基于SIMULINK液力緩速器制動(dòng)特性仿真研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展，重型車輛制動(dòng)系統(tǒng)的工作負(fù)荷增大，特別是進(jìn)行長(zhǎng)下坡路段行駛時(shí)，可能使得制動(dòng)裝置失效造成事故。隨之各種各樣的輔助制動(dòng)裝置迅速發(fā)展起來，其中液力緩速器以其眾多優(yōu)勢(shì)越來越受到人們的青睞，但是我國(guó)對(duì)于液力緩速器的研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)外，產(chǎn)品基本依賴進(jìn)口。本文主要對(duì)液力緩速器主要參數(shù)進(jìn)行了選擇計(jì)算，并以Simulink為基礎(chǔ)對(duì)其制動(dòng)特性進(jìn)行仿真研究，為其產(chǎn)品開發(fā)和參數(shù)優(yōu)化提供一些參考。
　　本文首先對(duì)車輛輔助制動(dòng)裝置進(jìn)

2、行了分類介紹，闡述了各類輔助制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)、原理、特點(diǎn)，然后以束流理論和相似理論為基礎(chǔ)對(duì)液力緩速器樣機(jī)進(jìn)行了參數(shù)的計(jì)算選擇和制動(dòng)力矩?cái)?shù)學(xué)模型的構(gòu)建，并根據(jù)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了其三維模型的繪制并導(dǎo)出了液流流道模型。整合制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、行駛阻力各個(gè)子模型搭建出整車制動(dòng)仿真模型，對(duì)液力緩速器不同工況下即平路制動(dòng)、下坡行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合制動(dòng)的輔助制動(dòng)特性進(jìn)行了仿真。
　　通過對(duì)仿真結(jié)果的分析可以得出以下結(jié)論：①液力緩速器在一定的行車速度時(shí)