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文檔簡介
1、隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展,汽車產業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃的態(tài)勢,汽車的保有量正在逐年增長。面對數(shù)量如此巨大的報廢汽車,如何合理利用成為了一個嶄新的課題。而基于汽車產品全生命周期的利用對解決這個問題提供了良好的思路。若想實現(xiàn)汽車的全生命周期,需要在技術方面和商業(yè)模式兩個方面進行把握,兩者缺一不可。由此,本文的研究重點分別是汽車產品全生命周期的技術實現(xiàn)與商業(yè)循環(huán)實現(xiàn)。汽車產品全生命周期的技術實現(xiàn)主要是通過再制造工程得以實現(xiàn)的。
本文首先對再
2、制造的對象--服役零件進行了失效分析以及剩余壽命分析。對服役零件的分析可以保障再制造產品的質量。在詳細介紹了汽車產品的失效形式后,本文基于疲勞累積損傷理論,提出了汽車產品的疲勞壽命評估方法,推出了剩余疲勞壽命的評估公式,該方法可以定性地對剩余疲勞壽命進行預測。
然后,提出了汽車產品再制造的技術與工藝。汽車產品的再制造工藝過程包括拆解、清洗、檢測、再制造加工以及裝配等步驟,并逐一進行了詳盡的分析。本文專門以北京現(xiàn)代索納塔車型
3、的轉向機為對象,進行了再制造工藝的制定以及再制造車間的規(guī)劃。
在提出了再制造方案之后,本文對汽車產品再制造的影響因素進行了分析,并劃分了影響因素的層次結構。利用層次分析法對再制造的影響因素建立了判斷矩陣,得出了所有影響因素的組合權值。并在此基礎上,以轉向機再制造的三個再制造方案為實例,運用層次分析法,對這三個方案進行評估,得出了最優(yōu)方案。
最后,提出了汽車產品生命周期的商業(yè)循環(huán)模式。指出商業(yè)循環(huán)模式是以汽車制
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