基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、本論文分析了我國地鐵發(fā)展和管理的現(xiàn)狀，以及亟待解決的問題，從而確立了論文的研究方向和工作重點——基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)的構(gòu)建方式及關(guān)鍵技術(shù)問題。 論文介紹了GIS概念、發(fā)展及組成結(jié)構(gòu)；分析了WebGIS的優(yōu)點、應(yīng)用和體系結(jié)構(gòu)，深入研究了WebGIS的特征及支撐體系、數(shù)據(jù)組織及處理、WebGIS的構(gòu)建模式。在此基礎(chǔ)上確定了基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)的總體目標、功能模塊、圖層設(shè)計、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫和軟件體系結(jié)構(gòu)。分析比較

2、了現(xiàn)有WebGIS平臺，選擇了MapXtremeforNT做為實現(xiàn)基于WebGIS地鐵信息系統(tǒng)的GIS平臺。 論文重點探討了WebGIS在地鐵管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)問題。對數(shù)據(jù)的來源及各種數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換方法進行了研究與實現(xiàn)；對實時采集的數(shù)據(jù)進行有效存儲與管理；實現(xiàn)了空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的綁定；并對客戶端和服務(wù)器端的圖形進行幾何變換。在dijkstra算法的基礎(chǔ)上，采用了優(yōu)化算法來實現(xiàn)了基于GIS的最短路徑算法，此算法更適合應(yīng)用到現(xiàn)實地鐵