圍巖的站立時間與初期支護荷載的關系研究.pdf

1、該文采用與中國鐵路隧道分級體系比較接近的Rock Mass Rating(RMR)分級體系從其數(shù)據(jù)庫中提取了95組關于站立時間與隧道圍巖質量及跨度數(shù)據(jù),依據(jù)簡單性的原則,提出了一個概括隧道圍巖質量和跨度的綜合指標-隧道特征系數(shù),通過回歸分析方法,建立了圍巖站立時間與隧道特征系數(shù)之間的線性關系;討論了隧道跨度對于不同站立時間取值概率的影響;舉例說明了了如何利用這種線性關系進行站立時間的估計;在此基礎上,進一步分析了RMR體系中關于各級圍巖

2、的平均站立時間的估計值,給出了以50﹪概率出現(xiàn)的平均站立時間,和同一圍巖中的最大和最小站立時間,并將它們進行了簡單的對比;提出了一個可以用于在隧道初步設計階段進行初期支護和二次襯砌荷載分配的方法.結合中國鐵路隧道關于圍巖分級值與圍巖坍方的統(tǒng)計公式,并進一步假定坍方高度與站立時間之間統(tǒng)計獨立,該文推出了具有概率理論基礎的通過站立時間進行初期支護可靠度設計的荷載確定方法,依此可以初步確定初期支護所承擔的荷載;二次襯砌的荷載問題也因上述荷載的