新建隧道下穿既有鐵路路基關(guān)鍵施工技術(shù)及其對路基穩(wěn)定性影響研究.pdf

1、隨著我國公路、鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，隧道工程的建設(shè)也突飛猛進，不論是在山嶺還是在城市，隧道作為一種便捷的交通構(gòu)筑物，其地位舉足輕重。隨著隧道工程的不斷發(fā)展，其面臨的亟需解決的問題也同樣增多。特別的，在城市隧道建設(shè)中，由于城市設(shè)施繁多，隧道開挖不可避免的會與其他建筑物、構(gòu)筑物相互影響，隨之帶來一系列工程難題。本文以某區(qū)間隧道下穿既有鐵路路基這一工程實例為依托，通過工程概況分析、實地勘察、物理力學試驗、施工關(guān)鍵技術(shù)分析以及FLAC3D數(shù)值軟件

2、模擬等方式，對新建隧道下穿既有鐵路隧道的施工關(guān)鍵技術(shù)以及其對下穿交叉點處的路基穩(wěn)定性影響等方面進行了分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①介紹了依托工程與既有鐵路路基交叉概況，隧道下穿既有鐵路路基段概況，下穿段區(qū)間站區(qū)間概況。通過資料搜集及相應(yīng)的實地勘察，對依托工程區(qū)域的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)、地震情況等進行了歸納和分析。②通過實地調(diào)研取樣，開展了室內(nèi)巖石試驗、巖石熱物理試驗分析、室內(nèi)土工試驗、水質(zhì)分析、

3、土腐蝕性試驗、波速試驗及重型動力觸探（N63.5）試驗，通過對各類試驗成果的分析及歸納，結(jié)合相關(guān)的規(guī)范及文獻，對新建地鐵隧道的相應(yīng)設(shè)計參數(shù)給出了建議值。③根據(jù)依托工程概況及相應(yīng)的工程水文地質(zhì)條件，闡述了隧道下穿既有鐵路路基段施工設(shè)計方案和數(shù)值模擬方案。根據(jù)擬定的施工工法，針對性的具體分析了隧道下穿既有鐵路路基相應(yīng)的關(guān)鍵施工技術(shù)，包括施工測量、洞身開挖、二次襯砌施工和初期支護及二次襯砌背后注漿施工。此外，還對隧道施工時各方面的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)

4、進行了論述。④新建隧道下穿既有鐵路路基對既有鐵路路基穩(wěn)定性具有一定的影響。新建隧道施工完畢后，既有鐵路路基最大沉降值處發(fā)生在暗挖區(qū)間既有鐵路下行線中線與新建下穿隧道左線中線平面交叉處。隨著新建下穿隧道暗挖區(qū)間的逐步開挖，新建下穿隧道暗挖區(qū)間與既有鐵路路基上行、下行線交叉處的路基沉降逐漸增大。新建隧道下穿既有鐵路路基交叉點暗挖區(qū)間二次襯砌施工完畢后，既有鐵路路基沉降的縱向分布近似為正態(tài)分布曲線。隨著新建下穿隧道暗挖區(qū)間的逐步開挖，新建隧道