基于AIS數(shù)據(jù)的船舶會遇特征研究.pdf

1、海上交通運輸在世界貿(mào)易中占據(jù)著舉足輕重的地位，世界經(jīng)濟的發(fā)展也使得某些大型港口的進港航道或重要通航水域交通流密度逐年加大。較大的交通流密度和船舶大型化、高速化的發(fā)展趨勢，提高了運輸效率，同時也降低了安全性，導(dǎo)致水上交通事故頻發(fā)。而在以上水域發(fā)生率最高、危害最大的莫過于船舶碰撞。碰撞常會造成重大的人員傷亡、船舶和貨物損失，有時還會伴隨著溢油等環(huán)境危害。因此，開展船舶會遇研究具有理論和現(xiàn)實的雙重意義。
　　 本文通過采用海量AIS數(shù)

2、據(jù)，克服了傳統(tǒng)研究方法船舶數(shù)據(jù)收集難度大、樣本小的問題?；趯IS數(shù)據(jù)的挖掘，構(gòu)建了船舶動態(tài)領(lǐng)域模型，并以此為基礎(chǔ)開展宏觀碰撞危險度和微觀碰撞危險度的研究。本文的具體研究工作包括:
　　 一、對外高橋航道和洋山警戒區(qū)的AIS數(shù)據(jù)進行了解析、篩選、并設(shè)置觀測線對交通流特征參數(shù)進行提取，對研究區(qū)域的AIS數(shù)據(jù)質(zhì)量進行了分析，掌握了通過AIS數(shù)據(jù)研究船舶信息的方法。
　　 二、對研究區(qū)域的交通流情況進行了詳細分析，制定了本船

3、分類標準，并根據(jù)能見度、會遇態(tài)勢、船長、船速分布情況，分類標繪出了目標船相對于本船的距離和方位，進而以本船為中心，以5°為間隔劃分扇區(qū)統(tǒng)計目標船的距離，以0.5％、1％、5％為臨界值，連接各臨界點設(shè)定了領(lǐng)域邊界，構(gòu)建了船舶動態(tài)領(lǐng)域模型。
　　 三、以一船駛?cè)肓硪淮I(lǐng)域為船舶會遇界定條件，篩選外高橋和洋山的船舶會遇數(shù)據(jù)并進行整理，從總體會遇情況、會遇船舶參數(shù)、會遇船舶時空分布、會遇態(tài)勢四個方面進行分析，全面揭示了研究區(qū)域內(nèi)船舶的會