基于GPS-GIS的浮動(dòng)車技術(shù)在城市路網(wǎng)分析與評(píng)價(jià)中的相關(guān)方法及應(yīng)用研究.pdf

1、浮動(dòng)車技術(shù)是交通工程領(lǐng)域用于數(shù)據(jù)采集的傳統(tǒng)方法，由于其自身的種種缺陷，實(shí)踐中應(yīng)用并不廣泛。本文運(yùn)用GPS/GIS技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)的浮動(dòng)車法，實(shí)現(xiàn)了浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化，并將數(shù)據(jù)應(yīng)用于城市路網(wǎng)的分析與評(píng)價(jià)。在研究過程中，結(jié)合了浮動(dòng)車在北京市采集的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)算法的驗(yàn)證構(gòu)建在真實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上。主要的研究?jī)?nèi)容如下： 1.構(gòu)建了基于關(guān)鍵點(diǎn)的快速線線地圖匹配算法。提出了適合運(yùn)行在計(jì)算能力不強(qiáng)的車載終端的數(shù)據(jù)規(guī)約算法。實(shí)際運(yùn)用表明，在設(shè)定的誤差范

2、圍內(nèi)，可以將數(shù)據(jù)傳輸量降低90％，為未來城市構(gòu)建基于無(wú)線通訊的大規(guī)模浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供了一種可行方法；以該數(shù)據(jù)規(guī)約算法所提取的關(guān)鍵點(diǎn)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了快速線線地圖匹配算法，實(shí)際運(yùn)用效果表明，與普通的點(diǎn)到線匹配算法相比，算法具有良好的匹配速度和準(zhǔn)確性。 2.研究了部分微觀與宏觀交通參數(shù)的估算方法。由于浮動(dòng)車的樣本量對(duì)估算效果有顯著影響，首先探討了浮動(dòng)車樣本量對(duì)數(shù)據(jù)置信水平的影響機(jī)制；提出了路段旅行時(shí)間、延誤、隊(duì)長(zhǎng)、浮動(dòng)車市場(chǎng)占有率

3、的估算方法，并探討了相應(yīng)的減少誤差的優(yōu)化估計(jì)方法，浮動(dòng)車檢測(cè)到的上述交通參數(shù)具有很高的實(shí)用價(jià)值。 3.采用數(shù)據(jù)挖掘與知識(shí)發(fā)現(xiàn)的方法，分析浮動(dòng)車的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)而獲取對(duì)交通規(guī)劃與管理決策有價(jià)值的知識(shí)或模式。提出了KDD-T的理念，并分析了其在路網(wǎng)分析中的應(yīng)用范圍。構(gòu)建了OD相關(guān)的路網(wǎng)旅行時(shí)間分析模型，模型采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和支持向量機(jī)的方法，能夠分析理想系統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的OD與路網(wǎng)旅行時(shí)間的關(guān)系。 4.提出了基于先驗(yàn)知識(shí)的支持向量