軌交信號系統(tǒng)自動化測試集成平臺設計與實現(xiàn).pdf

1、隨著計算機科技以及通信技術的發(fā)展,尤其是無線通信技術的廣泛應用,以信號控制為核心的傳統(tǒng)軌道交通信號系統(tǒng)已演變成基于通信技術的軌道交通運行控制系統(tǒng)。基于通信的列車控制系統(tǒng)CBTC(Communication–Based Train Control)已經(jīng)發(fā)展成為城市軌道交通主流信號制式。
　　當前,軌交信號系統(tǒng)產(chǎn)品的規(guī)模越來越大,其業(yè)務和實現(xiàn)的復雜度也越來越高。大規(guī)模和高復雜度的軟件給測試工作帶來了很大的困擾。如何快速全面地對產(chǎn)品進行

2、測試,成為企業(yè)需要突破的一個效率瓶頸。本文主要針對軌交信號系統(tǒng)硬件測試平臺成本高和配置復雜的特點,引入仿真測試需求,并通過系統(tǒng)仿真測試自動化來解決仿真測試效率低的問題。通過分析當前自動化測試技術研究現(xiàn)狀,并依據(jù)軌道交通信號系統(tǒng)測試的特殊性,闡述了目前主流自動化測試工具和自動化測試框架的無法勝任的原因,并據(jù)此設計出了滿足軌交信號系統(tǒng)自動化測試的仿真測試平臺。
　　本文首先介紹了當前軌交信號系統(tǒng)主流的CBTC系統(tǒng)和軌交信號領域系統(tǒng)仿真

3、測試技術的發(fā)展現(xiàn)狀。對于公司現(xiàn)有實驗室使用的測試方法進行分析,并對當前流行的自動化測試工具和自動化測試框架技術進行了探討。由于軌交信號系統(tǒng)的特殊性,指出現(xiàn)有工具的不足之處,基于現(xiàn)有實驗室集成測試平臺,以腳本編程技術實現(xiàn)了軌交信號自動化測試集成平臺。同時針對其中的仿真性能瓶頸問題,通過引入自動化篩選調(diào)度算法,擴大仿真測試容量來確保仿真平臺實時性。最后以自動列車防護 ATP(Automatic Train Protect)子系統(tǒng)的真實測試案