ga橋梁施工技術(shù)

1、橋梁施工方法簡(jiǎn)介,一、簡(jiǎn)支變連續(xù),美國(guó) Sidney Lanier Bridge引橋跨徑：120-foot ，180-foot截面：T梁，梁高90 inches預(yù)應(yīng)力：一期恒載采用先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支變連續(xù)采用粗鋼筋二期恒載采用鋼絞線特點(diǎn)：不同狀態(tài)采用不同預(yù)應(yīng)力體系,主梁采用較短的翼緣板以減輕吊裝重量,主梁預(yù)制,在臺(tái)座上采用先張法長(zhǎng)線預(yù)制，加快進(jìn)度,切斷預(yù)應(yīng)力筋后移至存梁場(chǎng),主梁吊裝——梁重116

2、噸,就位后的臨時(shí)連接,后期預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉,簡(jiǎn)支變連續(xù)——粗鋼筋二期恒載——7?7鋼絞線,墩頂?shù)倪B接構(gòu)造,抗震支座、墩頂連接點(diǎn),千斤頂與張拉后的后期索,橋面鋪裝,一次性波紋形薄鋼板作底模加快進(jìn)度,橋面混凝土澆筑,橋面混凝土找平設(shè)備,高頻振動(dòng)模板,防撞欄桿采用高頻振動(dòng)模板澆筑，混凝土澆筑后模板可以立即前移,二、逐孔節(jié)段拼裝,美國(guó) New Roosevelt Bridge節(jié)段數(shù)：1112塊截面：?jiǎn)蜗鋯问翌A(yù)應(yīng)力：體外預(yù)應(yīng)力

3、特點(diǎn)：采用逐孔節(jié)段拼裝方法架設(shè)施工機(jī)具：Lunching Gantry Crane,Lunching Gantry工作與行走圖,本方法適用于多跨長(zhǎng)橋,LG的安裝,橋墩鋼筋骨架采用整體吊裝,澆筑完的橋墩,已吊裝的梁通過(guò)吊桿懸吊在主桁上,節(jié)段從已完成的橋面上運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),節(jié)段的對(duì)接、體外預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)向塊,三、逐孔現(xiàn)澆,南京長(zhǎng)江二橋北引橋跨徑：16×30m+5×50m截面：箱梁，梁高1.5m，2.5m預(yù)

4、應(yīng)力：雙向預(yù)應(yīng)力體系主梁配縱向預(yù)應(yīng)力筋橋面板配橫向預(yù)應(yīng)力筋特點(diǎn)：移動(dòng)模架（MSS）整孔澆筑,跨徑布置,50m跨徑連續(xù)梁截面,30m跨徑連續(xù)梁截面,內(nèi)模的收縮與拆出,半邊模架移動(dòng)到位,四、海上巨無(wú)霸,海洋連島工程的長(zhǎng)橋施工，采用巨型浮吊整孔吊裝架設(shè)橋梁，大大提高施工速度、減少海上作業(yè)。,本四聯(lián)絡(luò)線——系桿拱橋，3000噸,Storebaelt West Bridge: 6500噸,Confederation Brid

5、ge: 8700t，250m連續(xù)梁,Oresund Bridge: 120m 連續(xù)梁,五、頂推施工,在橋頭沿橋縱軸線方向?qū)⒅鸲晤A(yù)制張拉上的梁向前推出使之就位的橋梁施工方法。 須緊靠橋臺(tái)后部開(kāi)辟的預(yù)制場(chǎng)地，每預(yù)制一個(gè)節(jié)段即用水平液壓千斤頂施力，借助于不銹鋼和聚四氟乙烯模壓板組成的滑動(dòng)裝置，將梁逐段向?qū)Π俄斖?，待全部頂推就位后，再落梁。更換正式支座，完成橋梁施工。目前最大頂推重量可達(dá)4萬(wàn)噸。,施工機(jī)具,1、模板搭建,模板工作是保證

6、預(yù)制質(zhì)量的關(guān)鍵,施工機(jī)具,2、頂推施工機(jī)械－鼻梁（導(dǎo)梁）,導(dǎo)梁設(shè)置在主梁的前端，為鋼桁梁或鋼板梁,施工機(jī)具,3、頂推施工機(jī)械－輔助墩,目前用的較多的是用滑升模板澆筑的混凝土薄壁空心墩、混凝土預(yù)制板或預(yù)制板拼砌的空心墩或混凝土板和輕便鋼架組成的框架臨時(shí)墩。,施工機(jī)具,4、頂推施工機(jī)械－滑動(dòng)支座,設(shè)置在墩上的混凝土臨時(shí)墊塊上，由光滑的不銹鋼板與組合的聚四氟乙烯滑塊組成,施工機(jī)具,5、頂推施工機(jī)械－頂推設(shè)備,頂推裝置集中在主梁預(yù)制場(chǎng)附近的橋臺(tái)

7、或橋墩上，前方各支點(diǎn)上設(shè)置滑動(dòng)支承,RESTEL山谷橋（意大利）,公路橋高架橋，橋?qū)?m，總跨度10×32=320m 平面彎橋。,內(nèi)卡橋（德國(guó)）,六車(chē)道高速公路橋，總寬度2×15=30m，橋下山谷深95m，主拱圈施工完畢后，上部頂推施工。,AICH山谷橋 （德國(guó) ）,四車(chē)道公路橋，穿過(guò)兩個(gè)山谷，橋?qū)?7m，最高處50m ，全橋的固定點(diǎn)在山谷的中部 。,非洲某橋的頂推施工,頂推施工法的特點(diǎn)：,1、頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)

8、備建造長(zhǎng)大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無(wú)噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可在曲率相同的彎橋和坡橋上采用；    2、主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；由于不需要大型起重設(shè)備，所以施工節(jié)段的長(zhǎng)度一般可取用10m-20m；    3、橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時(shí)，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常情況下，節(jié)段的預(yù)制周期7d-

9、10d；,頂推施工法的特點(diǎn)：,4、頂推施工時(shí)，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段的梁的受力狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設(shè)計(jì)和布索時(shí)要同時(shí)滿足施工與運(yùn)營(yíng)的要求，由此而造成的用鋼量較高；在施工時(shí)也可采取加設(shè)臨時(shí)墩，設(shè)置前導(dǎo)梁和其他措施，用以減少施工內(nèi)力；5、頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑較大時(shí)，選用等截面梁會(huì)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長(zhǎng)也以500m-600m為宜。,六、滿