基于虛擬儀器的牽引電機(jī)電器測(cè)試技術(shù)研究.pdf

1、　　牽引電機(jī)與電器是現(xiàn)代軌道動(dòng)力車輛的關(guān)鍵部件，測(cè)試技術(shù)是保證其質(zhì)量的基礎(chǔ)。長(zhǎng)期以來(lái)，牽引電機(jī)電器的測(cè)試在分散的試驗(yàn)臺(tái)上完成，試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄與處理煩瑣，易產(chǎn)生人為誤差，試驗(yàn)結(jié)果的可靠性難以保證。目前，交流傳動(dòng)系統(tǒng)的電流或電壓為調(diào)制信號(hào)，諧波分量極大，工作頻率不斷變化，常規(guī)測(cè)量?jī)x器及數(shù)據(jù)處理方法更無(wú)法到準(zhǔn)確測(cè)量結(jié)果。為此，本文利用虛擬儀器觀念在如下幾方面，對(duì)牽引電機(jī)電器的測(cè)試技術(shù)進(jìn)行了研究。 論文在系統(tǒng)闡述非正弦波形條件下電氣參數(shù)的

2、定義和頻域分析理論的基礎(chǔ)上，針對(duì)交流牽引電機(jī)的電壓電流波形特點(diǎn)，研究了一種數(shù)據(jù)處理方法：①首先對(duì)原始信號(hào)做FFT分析，②初步確定出信號(hào)的周期，③根據(jù)該周期進(jìn)行滑動(dòng)平均濾波，④通過(guò)濾波數(shù)據(jù)過(guò)零點(diǎn)檢測(cè)法求出信號(hào)的準(zhǔn)確周期，⑤截取整周期信號(hào)，線性插值得到2n點(diǎn)數(shù)據(jù)，⑥對(duì)2n點(diǎn)點(diǎn)信號(hào)進(jìn)行FFT分析，按定義計(jì)算相關(guān)電參數(shù)。在對(duì)牽引電機(jī)電器測(cè)試系統(tǒng)需求進(jìn)行分析，對(duì)其測(cè)試方法進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了牽引電機(jī)電器的測(cè)試系統(tǒng)方案，并對(duì)硬件及軟件進(jìn)行了具體

3、設(shè)計(jì)與試驗(yàn)。 論文討論了兩種牽引電器測(cè)試系統(tǒng)方案。第一種方案的動(dòng)作時(shí)間測(cè)量采用了計(jì)數(shù)方法；第二種方案完全基于虛擬儀器技術(shù)，采用波形分析方法可以直接得到電器的線圈電阻、觸頭的接觸電阻、動(dòng)作時(shí)間和釋放時(shí)間，使測(cè)試系統(tǒng)集成度更高。最后，采用研究的數(shù)據(jù)處理方法，對(duì)某工廠機(jī)車試驗(yàn)的實(shí)測(cè)低頻和中頻電壓電流數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，得出了正確結(jié)果，驗(yàn)證了該方法的有效性。另外，研究的牽引電器測(cè)試系統(tǒng)，已在某機(jī)務(wù)段投入使用，測(cè)試準(zhǔn)確可靠。而且，對(duì)牽引電器測(cè)