答辯ppt-基于autolisp的汽車離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、2018.5.18,,,大 綱,創(chuàng)新點(diǎn)2,讓標(biāo)準(zhǔn)繪圖實(shí)現(xiàn)高效化,CAD繪圖的模塊化拼裝！,創(chuàng)新點(diǎn)3,創(chuàng)新點(diǎn)3,樹(shù)狀多方向分支的遞進(jìn),摩擦片零件圖,膜片彈簧零件圖,扭轉(zhuǎn)減速器零件圖,壓盤零件圖,參數(shù)表繪制,三維圖表現(xiàn)結(jié)構(gòu),1.受限于LISP語(yǔ)言的特點(diǎn)，無(wú)法做到DCL窗口之間的串聯(lián)，整合性略有不足；2.由于時(shí)間關(guān)系，用來(lái)查數(shù)據(jù)的表格和內(nèi)嵌公式并未全部完成，后續(xù)補(bǔ)充空間很大；3.在表現(xiàn)整體裝配結(jié)構(gòu)的方向上探索尚淺，用CATIA輸出三維圖的

2、話需要補(bǔ)充的步驟略多，并不能算是最優(yōu)解；4.如果要用于課程設(shè)計(jì)的通俗畫法，還需要對(duì)交互性進(jìn)一步優(yōu)化。,不 足 點(diǎn),展 望,1.雖然DCL直接沒(méi)法直接指向，但通過(guò)不同LSP程序間激活和 選擇命令的套用可以實(shí)現(xiàn)窗口鏈接，希望能通過(guò)后續(xù)的學(xué) 習(xí)熟悉這種構(gòu)造；2.期望能加入自動(dòng)檢查報(bào)錯(cuò)的功能，以及時(shí)糾錯(cuò)；3.對(duì)離合器這種由多個(gè)子零件組成的復(fù)雜

3、零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)表現(xiàn) 依舊是個(gè)難題，希望能用LSP程序?qū)崿F(xiàn)三維坐標(biāo)的保存和形 狀繪制。,AUTOLISP語(yǔ)言潛力無(wú)窮，距離熟練應(yīng)用還需要學(xué)習(xí)很多…,用來(lái)存為dxf文件輸入到CATIA的工程圖模塊中進(jìn)行修剪拉伸等操作做出三維零件圖。然后將其配合已經(jīng)在CATIA中設(shè)計(jì)好的次要零件共同表現(xiàn)離合器整體結(jié)構(gòu)。,離合器蓋和飛輪是離合器的首尾結(jié)構(gòu)，屬于次要零件。 前者不是主要的受力零件且沒(méi)有精細(xì)的制造要求。 后者是傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要

4、組成，但在離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不是核心部分，故無(wú)需通過(guò)LISP程序進(jìn)行設(shè)計(jì)。,膜片彈簧和壓盤是LSP程序設(shè)計(jì)的主要零件，得益于LISP的參數(shù)化設(shè)計(jì)精確確定了重要尺寸，三維建模過(guò)程只進(jìn)行了必要的拉伸等操作。,從動(dòng)盤是膜片彈簧離合器的核心，構(gòu)造復(fù)雜、工藝性突出。由LISP畫出的扭轉(zhuǎn)減速器、減振彈簧、從動(dòng)盤轂花鍵、摩擦片，和次要零件銷釘、螺栓遮板等大量零件組成。但裝配過(guò)程復(fù)雜，很明顯地體現(xiàn)了本次設(shè)計(jì)在三維結(jié)構(gòu)表現(xiàn)上的乏力。,最終裝配后的展開(kāi)結(jié)構(gòu)，