安徽省競爭公路決策支持系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,各地的公路交通網(wǎng)建設(shè)也日趨完善.在已建或待建 公路與已有的相近公路之間必然存在著形成競爭關(guān)系的交通流轉(zhuǎn)移和重新分配,以及由此引起的項(xiàng)目社會和經(jīng)濟(jì)效益以及項(xiàng)目評價決策問題.在中國公路建設(shè)經(jīng)費(fèi)尚不充足和管理模式發(fā)生變化的情況下,競爭公路的經(jīng)營決策與項(xiàng)目決策具有十分重要的理論和應(yīng)用價值.該文以建立安徽省競爭公路決策支持系統(tǒng)為核心目標(biāo),首先在理論上分析了競爭公路的出行特征,通過車輛出行線路選擇的影響因素分析,得到了出行成本、

2、出行時間與公路收費(fèi)這三個最主要的影響因素.然后在此基礎(chǔ)上建立了競爭公路的出行效用選擇模型和相應(yīng)的交通流轉(zhuǎn)移模型.接著依據(jù)安徽省競爭公路網(wǎng)的實(shí)際數(shù)據(jù)辨識出適合安徽省實(shí)際情況的車輛出行線路選擇模型,并以此分析了安徽省競爭公路交通流轉(zhuǎn)移規(guī)律及其在經(jīng)營決策、項(xiàng)目決策中的具體應(yīng)用.為了將上述決策模型進(jìn)一步應(yīng)用于實(shí)際的安徽省競爭公路系統(tǒng),我們開發(fā)了安徽省競爭公路決策支持系統(tǒng).論文對系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及程序設(shè)計(jì)的主要方法和結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)闡述.系統(tǒng)分