機(jī)車滾動(dòng)軸承檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與診斷技術(shù)的研究.pdf

1、滾動(dòng)軸承作為機(jī)車車輛的關(guān)鍵部件,其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是否良好直接關(guān)系到鐵路運(yùn)行的安全.特別是隨著高速重載的提出,對(duì)鐵路運(yùn)行安全的要求也越來越高,能夠及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)出失效的滾動(dòng)軸承,一直是鐵路部門安全檢測(cè)最重要的工作之一.因此對(duì)滾動(dòng)軸承檢測(cè)系統(tǒng)和故障診斷技術(shù)的研究具有十分重要的意義.該文首先分析了滾動(dòng)軸承的發(fā)熱因素,建立了軸承的熱傳遞計(jì)算模型,并對(duì)溫度場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析;分析了軸承的內(nèi)、外圈和滾動(dòng)體上有一個(gè)損傷點(diǎn)對(duì)軸承振動(dòng)頻譜特性的影響,在綜合考慮

2、損傷點(diǎn)運(yùn)動(dòng)和載荷分布不均等因素影響的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)了軸承故障特征頻率公式,提出了包絡(luò)頻譜分析模型.在建立模型的基礎(chǔ)上,提出了包括溫度信號(hào)和振動(dòng)信號(hào)的多參數(shù)測(cè)量方法,設(shè)計(jì)了一個(gè)基于CAN總線和USB總線的檢測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)綜合了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和USB總線技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)振動(dòng)信號(hào)和溫度信號(hào)的采集、傳輸以及轉(zhuǎn)儲(chǔ)、顯示等功能,達(dá)到多點(diǎn)測(cè)量和多參數(shù)診斷的效果.最后,利用ADAMS建立了仿真模型,直觀的觀察故障狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),并以DK3型動(dòng)車為例,通過參