汽車廢熱驅(qū)動空調(diào)電子膨脹閥模糊控制研究.pdf

1、空調(diào)系統(tǒng)作為汽車的主要組成部分能夠提供駕乘空間的舒適性，但同時也增加了發(fā)動機的負荷，增加汽車油耗。在不降低舒適駕駛的前提下，提高汽車空調(diào)的能源利用率就顯的尤為重要，本文基于汽車空調(diào)的舒適性和節(jié)能性能做了以下幾項工作：
　　1.提出了一種廢熱驅(qū)動汽車空調(diào)混合制冷循環(huán)系統(tǒng)。結(jié)合噴射器能夠提高引射流體的壓力而不直接消耗機械能的特點，提出一種壓縮噴射式混合制冷系統(tǒng)，利用汽車產(chǎn)生的廢熱驅(qū)動汽車空調(diào)混合制冷系統(tǒng)，實現(xiàn)了制冷系統(tǒng)壓縮模式、噴射模

2、式以及混合模式三種工作模式之間的切換控制，提高了系統(tǒng)能效比，降低了汽車能耗。
　　2.設(shè)計了混合制冷循環(huán)系統(tǒng)的蒸發(fā)器過熱度模糊控制方案。由于制冷循環(huán)系統(tǒng)本身為非線性時變的動態(tài)系統(tǒng)，難以確定其精確數(shù)學模型，而且蒸發(fā)器過熱度過大或者過小，對制冷系統(tǒng)都會產(chǎn)生一定的影響，本文設(shè)計了一種合適的過熱度控制方案，設(shè)計了對應(yīng)的模糊控制器。
　　3.通過LabVIEW與MATLAB的實時鏈接通信，設(shè)計了混合式制冷系統(tǒng)實驗裝置控制系統(tǒng)。通過傳感

3、器和PCI-1711數(shù)據(jù)采集卡采集管道上溫度、壓力、制冷劑流量及功率等參數(shù)信息，利用LabVIEW軟件控制系統(tǒng)對采集的信號進行顯示、分析及處理，實現(xiàn)對壓縮機、電子膨脹閥和變頻器的控制。
　　4.建立了最小穩(wěn)態(tài)過熱度曲線和蒸發(fā)器過熱度實驗?zāi)Ｐ?，并進行了試驗研究。在不同的工作狀況下，研究了蒸發(fā)器過熱度與蒸發(fā)溫度之間的關(guān)系，從而得出電子膨脹閥的最小穩(wěn)態(tài)過熱度曲線;在蒸發(fā)器過熱度對電子膨脹閥的開度動態(tài)響應(yīng)試驗下，研究蒸發(fā)器靜態(tài)增益、時間常