巖堆路基壓實(shí)特性的試驗(yàn)研究及巖堆工程分級(jí)初步探討.pdf

1、巖堆主要分布在我國(guó)山嶺地區(qū)，隨著山區(qū)道路的興建，工程技術(shù)人員常會(huì)碰到由巖堆地質(zhì)造成的邊坡滑塌，路基沉陷等問(wèn)題。實(shí)踐證明，過(guò)去遇到巖堆時(shí)采取的繞避措施，在如今的高速公路修建中不再適用，因?yàn)楦咚俟酚幸欢ǖ木€型要求不能任意修改路線，并且?guī)r堆在山區(qū)也是一種較普遍的地質(zhì)現(xiàn)象，無(wú)法回避。所以研究巖堆工程特性提出合理的施工措施，是亟待解決的問(wèn)題。巖堆的特殊性源于它的生成方式——崩塌，本文以水麻高速公路為依托，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、收集樣本、試驗(yàn)研究等方法，

2、從巖堆的生成發(fā)展過(guò)程入手，結(jié)合道路工程的特點(diǎn)對(duì)巖堆的工程特性、壓實(shí)特性以及工程分級(jí)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，得到了巖堆的壓實(shí)規(guī)律和工程分級(jí)的控制指標(biāo)。本文的主要研究工作如下： 1．根據(jù)已有的巖堆資料，結(jié)合巨粒土、粗粒土的研究方法和思路，分析研究了巖堆的顆粒粒徑、粗粒含量、含水量、細(xì)粒性質(zhì)、壓實(shí)方法等因素對(duì)工程特性的影響，為巖堆路基的壓實(shí)特性研究提供了理論依據(jù)。 2．對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的巖堆樣本顆粒組成特性作分析，找出代表性級(jí)配，并

3、采用等量替代法處理超徑顆粒，為下一步的試驗(yàn)研究作準(zhǔn)備。 3．根據(jù)粘性巖堆和無(wú)粘性巖堆的物理力學(xué)特性，對(duì)兩種巖堆分別采用擊實(shí)法和振動(dòng)法進(jìn)行室內(nèi)壓實(shí)試驗(yàn)研究。通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)、離心模型試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)試試驗(yàn)和彎沉試驗(yàn)，分析研究了兩種巖堆的壓實(shí)特性，提出了適合各自特點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)方法和壓實(shí)質(zhì)量控制參數(shù)及指標(biāo)：粘性巖堆路基和無(wú)粘性巖堆路基可分別采用壓實(shí)度和相對(duì)壓實(shí)度作為壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)。 4．在上述研究的基礎(chǔ)上，選取對(duì)巖堆工