臺(tái)后不均勻沉降對(duì)新型全無縫橋梁的影響研究.pdf

1、由于無縫橋的應(yīng)用有效地緩解了伸縮縫橋梁帶來的跳車和維護(hù)帶來的相關(guān)費(fèi)用，現(xiàn)在國(guó)外越來越多的新建橋梁采用這種橋梁結(jié)構(gòu)。湖南大學(xué)無縫橋研究組在研究國(guó)外無縫橋的基礎(chǔ)上提出來新型半整體式全無縫橋梁，這種橋梁結(jié)構(gòu)取消了橋面伸縮縫和路橋構(gòu)造接縫，梁體的伸縮變形由加筋接線路面來吸收，具有行車舒適、耐久性好、維護(hù)費(fèi)用低、抗震性能好等一系列優(yōu)點(diǎn)。因此研究臺(tái)后發(fā)生沉降時(shí)新型半整體式全無縫橋梁的工作性能和提出有效的臺(tái)后結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施意義重大。本文主要工作和結(jié)論如

2、下:
　　 (1)介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于緩解無縫橋梁臺(tái)后發(fā)生沉降的相關(guān)措施和國(guó)內(nèi)外關(guān)于臺(tái)后結(jié)構(gòu)的相關(guān)研究，論述了優(yōu)化無縫橋梁臺(tái)后結(jié)構(gòu)對(duì)無縫橋梁耐久性的重要意義。
　　 (2)參照目前國(guó)內(nèi)已建的新型全無縫橋梁的相關(guān)數(shù)據(jù)，借助有限元工具分析了在臺(tái)后發(fā)生沉降時(shí)梁體結(jié)構(gòu)升溫降溫下無縫橋梁受力、變形性能，論證了無縫橋梁臺(tái)后接線路面能有效吸收梁體的溫度變形，保證無縫橋梁的有效工作。同時(shí)發(fā)現(xiàn)臺(tái)后發(fā)生沉降時(shí)對(duì)無縫主梁的受力產(chǎn)生了一定影響，對(duì)臺(tái)

3、后的接線路面只在一段范圍內(nèi)有影響。
　　 (3)分別比較有鉸縫接線路面全無縫橋梁和無鉸縫接線路面全無縫橋梁這兩種結(jié)構(gòu)形式在不同枕梁設(shè)置和不同沉降情況下的一些主要受力性能，說明了從受力和行駛舒適度來講，枕梁設(shè)置在搭板與接線路之間更有利于新型全無縫橋梁結(jié)構(gòu)。接著通過建立有限元模型模擬臺(tái)后土體橫向壓實(shí)不均勻時(shí)在車輛荷載作用下新型全無縫橋梁的受力性能。
　　 (4)針對(duì)目前已建的新型全無縫橋梁，結(jié)合近年來監(jiān)控所得沉降和相關(guān)應(yīng)力數(shù)