鐵路軸承的凸度設(shè)計(jì)及熱應(yīng)力分析.pdf

1、列車軸箱系統(tǒng)作為列車的核心組成部分對(duì)列車的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。隨著我國(guó)列車的提速,對(duì)軸箱軸承的受力情況與熱問(wèn)題進(jìn)行研究具有重要意義。
　　 以鐵路軸箱雙列圓柱滾子軸承為研究對(duì)象,建立有限元模型,用于研究其在服役狀態(tài)下的接觸應(yīng)力行為表現(xiàn)。在這個(gè)模型中,滾子采用對(duì)數(shù)母線型,可參數(shù)化改變滾子的凸度量。數(shù)值分析結(jié)果表明:滾子為直母線型時(shí),滾子兩端處將產(chǎn)生較大的邊緣集中力。隨著凸度量的增大,邊緣應(yīng)力將逐步減小;當(dāng)凸度量增加到16μ

2、 m時(shí),接觸應(yīng)力開始緩慢增大,此時(shí)接觸應(yīng)力分布呈橢圓形。
　　 本文還建立了高速鐵路客車雙列圓錐滾子軸承有限元模型,在不同軸向力的作用下,研究其對(duì)接觸應(yīng)力分布的影響;另外,研究了軸承在溫度場(chǎng)環(huán)境中的應(yīng)力表現(xiàn)。結(jié)果表明:軸向力使軸承負(fù)載分布向滾子受壓端集中,當(dāng)軸向力大到一定值時(shí),另一列滾子將脫離接觸。在溫度場(chǎng)與外載荷的共同作用下,軸承的接觸應(yīng)力大大增加了。
　　 得出結(jié)論:在設(shè)計(jì)過(guò)程中,滾子采用對(duì)數(shù)母線型和合理的凸度量能減