寬箱梁橫向多支點不均勻沉降結構內(nèi)力分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代城市立體交通的發(fā)展，寬跨比大的各種寬體箱梁用的越來越多。如城市輕軌高架多線渡線區(qū)橋梁橋?qū)捝踔吝_到30多米，這種寬跨比較大且橫向采用多支點支撐的橋梁，在橫向發(fā)生不均勻沉降時，整個箱梁就會產(chǎn)生扭轉效應，導致箱梁內(nèi)力發(fā)生了復雜的變化。本論文結合某軌道高架渡線區(qū)連續(xù)寬箱梁橋設計中結構分析存在的問題進行研究，完成的工作如下:
　　1)首先簡要介紹了寬箱梁的發(fā)展概況以及結構設計分析方法，重點討論了薄壁箱梁扭轉分析問題。
　　2)

2、以南京地鐵三號線林場站～星火路站區(qū)間林場站交叉渡線區(qū)25m+30m+25m三跨連續(xù)寬箱梁設計為背景，利用ANSYS通用有限元分析軟件，結合該橋梁實際設計分析采用實體單元建模。針對橫向多點支承選取不同的沉降組合，對全橋扭轉變形以及關鍵截面的應力進行分析比較，得到不同沉降組合作用下的結構應力分布。根據(jù)分析結果對該類型橋梁設計提出了建議。
　　3)通過不同沉降值下的結構最大應力分析對比，給出了該橋設計中須考慮橫向不均勻沉降的控制量，由此

3、可保證橋梁結構設計安全性。
　　4)采用實體有限元模型，分析了在不同橫向沉降組合情況下，橫隔梁的上下邊緣、內(nèi)部以及人洞周圍的應力分布規(guī)律，確定了最不利的沉降荷載組合。并針對最不利荷載組合，詳細分析了橫隔梁的空間受力、以及人洞周圍的應力分布情況，按照橋規(guī)規(guī)定進行了抗裂驗算。最后提出橫隔梁的配筋設計等注意事項。
　　5)本文還研究了橫隔梁參數(shù)（不同厚度、不同支座布置形式）變化對橫隔梁空間受力特性的影響，分別建立其實體分析模型，對