車室內流場和溫度場的仿真模擬和試驗研究.pdf

1、車室的空間結構復雜,車室內的流體流動和換熱一直是汽車空調領域研究的重點和難點。汽車空調的送風口布置形式和送風氣流組織形式直接影響著車內的空氣流速分布和車內的溫度分布。通過汽車空調系統(tǒng)可以調節(jié)車室內的熱環(huán)境,使得車室內的流場和溫度場分布合理,提高車內乘員的乘坐舒適性。目前應用比較普遍的研究空調車室內流場和溫度場的方法是數值模擬。
　　本課題首先介紹了車室內流場和溫度場數值模擬和試驗研究的國內外現狀、汽車空調系統(tǒng)和乘坐舒適性理論以及數

2、值模擬理論;其次應用CATIA軟件建立了車室的物理模型,利用GAMBIT軟件對車室模型進行結構化網格劃分,將劃分后的網格模型導入FLUENT軟件進行多工況下的數值仿真計算。然后分析送風速度、送風溫度、送風角度和出口壓力對車室流場和溫度場分布的影響以及最優(yōu)送風射流條件下的車內特殊位置點的流速和溫度。進行車室內特殊位置點溫度和流速測定試驗,對比仿真結果與試驗結果,驗證建立的車室仿真模型的正確性,提出改善車內流場和溫度場分布均勻性的方法。

3、r>　　通過車室內流場和溫度場數值模擬和試驗研究的得出:第一,隨著送風速度的增加,冬天進入車內的暖風量增加,流體卷吸空氣的能力增加,車內溫度也隨之升高,車室前排座椅阻擋氣流向車室后排流動,車室前后排流速差異較大;第二,隨著送風速度增加,車內溫度普遍升高,但是送風溫度對車室流場的影響不大;第三,改變送風角度可以改善車內流場和溫度場分布合理性;第四,出口壓力對溫度場和流場的影響較小?？傊?根據送風速度、送風溫度以及送風角度對流場和溫度場的影