飽和砂土地層盾構(gòu)隧道的地震動力響應(yīng)分析.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的持續(xù)加快，盾構(gòu)隧道已經(jīng)成為現(xiàn)在城市地鐵隧道主要形式。為了分析飽和砂土地層中盾構(gòu)隧道在的地震作用下的動力響應(yīng)，本文在總結(jié)國內(nèi)外盾構(gòu)隧道抗震分析方法研究現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，采用理論分析和數(shù)值模擬等方法，對強(qiáng)震作用下飽和砂土地層中盾構(gòu)隧道動力響應(yīng)開展了如下研究:
　　(1)對課題研究的意義、盾構(gòu)隧道地震響應(yīng)特征、盾構(gòu)隧道地震響應(yīng)分析方法進(jìn)行了綜述，并闡述了地震動作用下飽和砂土地層盾構(gòu)隧道動力效應(yīng)理論。

2、r>　　(2)進(jìn)行了在正弦波作用下飽和砂土地層的地震動力反應(yīng)數(shù)值模擬，對正弦地震波振幅、頻率、地震持續(xù)時(shí)間對飽和地層中盾梅隧道動力響應(yīng)進(jìn)行了分析。
　　(3)在分析飽和砂土孔壓類型及其動力效應(yīng)的基礎(chǔ)之上，闡述了作用于襯砌上的動孔壓效應(yīng)。通過對不同初始地下水位下盾構(gòu)隧道地震數(shù)值模擬，分析了管片襯砌孔隙水壓力波動以及單元應(yīng)力波動的特點(diǎn)，獲得了孔隙水壓力最大波動值、最大加速度、最大位移出現(xiàn)的位置。
　　(4)通過對20m水頭下不同