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文檔簡介
1、微車傳動軸與主減速器作為傳動系統(tǒng)中重要組成部分總之一，它發(fā)揮著將動力傳遞給驅(qū)動輪使使汽車正常行駛的功能。傳動軸作為主減速器的振動激勵，其振動必然會影響后橋的振動與噪聲。然而傳動軸由于自身的結(jié)構(gòu)特點以及裝配形式的差異，其在傳遞轉(zhuǎn)矩過程中必然產(chǎn)生復雜的振動，這些振動將導致傳動軸輸出端的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生波動，其作為輸入激勵會對主減速器的振動噪聲產(chǎn)生影響。因此，降低傳動軸的振動和改善傳動軸與主減速器間的性能參數(shù)匹配對提高車輛乘坐舒適性與行駛平順性至關(guān)重
2、要。
本文以傳動軸—后橋這一總成為研究對象，首先利用集中質(zhì)量法將傳動軸和主被齒輪的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量向相關(guān)節(jié)點進行等效，設(shè)定軸管兩端的扭轉(zhuǎn)角和主被齒輪的轉(zhuǎn)角為動力微分方程的廣義坐標，并基于能量守恒定律創(chuàng)建傳動軸-主被齒輪的扭振數(shù)學模型，采用狀態(tài)空間法求解模型，并分析其振動響應(yīng)，探討傳動軸軸間夾角、中間支撐剛度以及阻力轉(zhuǎn)矩波動對主減速器的振動噪聲的影響;其次運用ADMAS仿真軟件創(chuàng)建傳動軸-主被齒輪的仿真模型并進行動力學分析，研
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