船用蒸汽蓄熱器非平衡熱力過(guò)程實(shí)驗(yàn)及仿真研究.pdf

1、船用蒸汽蓄熱器以其優(yōu)越的工作特性被應(yīng)用于航空母艦蒸汽彈射系統(tǒng)，其作為能量存儲(chǔ)設(shè)備為艦載機(jī)的彈射提供所需蒸汽，它的應(yīng)用可以緩沖彈射過(guò)程帶給鍋爐的巨大擾動(dòng)，為系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行提供有利條件。由于船用蒸汽蓄熱器內(nèi)部同時(shí)存在蒸汽與水兩種相態(tài)工質(zhì)，在極短時(shí)間的工作周期內(nèi)，工質(zhì)存在閃蒸與冷凝，同時(shí)伴隨多種復(fù)雜的熱量、質(zhì)量傳遞與流動(dòng)過(guò)程，在此過(guò)程中船用蒸汽蓄熱器的熱工水力特性會(huì)發(fā)生劇烈變化。因此研究工質(zhì)參數(shù)的變化機(jī)理及變化趨勢(shì)對(duì)于保障艦載機(jī)彈射過(guò)程的安全

2、運(yùn)行至關(guān)重要。
　　本文基于非平衡熱力學(xué)建立適用于不同排汽供汽方式的船用蒸汽蓄熱器的數(shù)學(xué)模型，通過(guò)對(duì)已建立數(shù)學(xué)模型的整理及工作邏輯的分析，借助Simulink軟件中自帶的一些運(yùn)算模塊以及用戶編寫(xiě)的調(diào)用函數(shù)將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為仿真模型，利用船用蒸汽蓄熱器實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，分別進(jìn)行不同條件下的充汽、放汽及連續(xù)充放汽的實(shí)驗(yàn)研究，探尋蓄熱器內(nèi)部工質(zhì)參數(shù)的變化機(jī)理。在動(dòng)態(tài)仿真模型經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的校核后，通過(guò)仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)合的方式研究金屬蓄熱對(duì)工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的

3、影響情況。利用仿真模型研究后排汽供汽方式的工作特性，同時(shí)對(duì)比前后兩種排汽供汽方式下蓄熱器主要參數(shù)的變化規(guī)律，深度解析不同供汽方式對(duì)工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)變化的影響。
　　研究結(jié)果表明，在充汽（放汽）測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，蓄熱器的壓力并沒(méi)有穩(wěn)定在充汽閥（放汽閥）完全關(guān)閉時(shí)刻的數(shù)值，而是出現(xiàn)反向降低（升高）并最終穩(wěn)定的現(xiàn)象。在充汽過(guò)程中由不均衡勢(shì)差引起的壓降比會(huì)隨著儲(chǔ)存水質(zhì)量的減小和單位時(shí)間注入能量的提升而變大。在快速充、放汽測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，由于金屬蓄熱以及

4、閃蒸、冷凝過(guò)程的影響使得工質(zhì)水的溫度出現(xiàn)了分層現(xiàn)象。充汽流量、充汽初壓、初始水位、充汽壓差均會(huì)對(duì)蓄熱器內(nèi)部工質(zhì)的熱力參數(shù)產(chǎn)生一定影響，在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)結(jié)合彈射自身需求對(duì)工作參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)置。金屬蓄熱會(huì)延長(zhǎng)蓄熱器的充汽與放汽時(shí)間，同時(shí)造成充汽過(guò)程壓力最終的穩(wěn)定值降低，放汽過(guò)程壓力的最終穩(wěn)定值升高。后排汽供汽時(shí)，由于蓄熱器的充入蒸汽與排出蒸汽間能量的不匹配，致使蓄熱器的水位不斷降低。為了保障彈射過(guò)程對(duì)于蒸汽量的需求，必須及時(shí)地對(duì)蓄熱器進(jìn)行補(bǔ)水