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文檔簡介
1、近年來,我國的高鐵事業(yè)發(fā)展得如火如荼,高鐵時(shí)速的不斷提升給高速鐵路通信提出了更高的要求,配合當(dāng)下第四代公眾通信網(wǎng)絡(luò)(4G)的普及,應(yīng)用于高速鐵路車地通信的高速無線寬帶通信系統(tǒng)的研究成為當(dāng)下的熱點(diǎn)。在由列車高速運(yùn)動導(dǎo)致的快時(shí)變信道條件下,準(zhǔn)確的信道估計(jì)技術(shù)將變得更為重要,特別是以MIMO-OFDM為核心的LTE通信系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)主要研究移動臺高速移動環(huán)境下基于導(dǎo)頻的信道估計(jì)技術(shù)。
論文首先介紹了無線移動通信系統(tǒng)的信道特性以及信道的
2、時(shí)間色散和頻率色散參數(shù),并介紹了基于這兩種參數(shù)的快慢衰落和頻率選擇性衰落的劃分依據(jù)。分析了高速鐵路環(huán)境下移動通信系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇,介紹了作為LTE核心技術(shù)的OFMD和MIMO技術(shù)的基本原理。
接下來依據(jù)3GPP鏈路層協(xié)議的部分內(nèi)容搭建了下行鏈路MIMO-OFDM系統(tǒng),仿真驗(yàn)證了2發(fā)2收天線STBC-OFDM系統(tǒng)相比SISO-OFDM的性能提升。在此基礎(chǔ)上研究了導(dǎo)頻信號的序列與插入方式,實(shí)現(xiàn)了基于gold序列和Zadof
3、f-Chou序列的導(dǎo)頻圖案性能對比。重點(diǎn)研究了當(dāng)前主流的幾種信道估計(jì)方法,包括LS、LMMSE以及SVD-LMMSE算法,并討論了接收端SNR估計(jì)誤差對信道估計(jì)性能的影響。研究了數(shù)據(jù)位置的插值算法,包括線性插值算法、二階多項(xiàng)式插值算法和三次樣條插值算法,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了性能仿真,重點(diǎn)比較了在不同時(shí)延下的信道中,不同插值算法在一個(gè)LTE子幀中的誤碼性能。
在快時(shí)變的信道估計(jì)中采用了BEM算法來進(jìn)行時(shí)域信道擬合,首先介紹了常見的
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