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文檔簡介
1、隨著現(xiàn)代路網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)展，以及部分大型機場自身發(fā)展的需要，公路、軌道交通、鐵路下穿機場跑道、以及機場飛行區(qū)域下方修建了服務(wù)車道或其它地下建筑物等情況越來越多。在下穿跑道的隧道的施工和使用階段，飛機移動荷載對隧道結(jié)構(gòu)都有一定的影響，面隧道的開挖對要求極其嚴格的跑道也有影響。但是目前這方面的相關(guān)研究資料較少，研究成果也很有限。
本文以北京首都國際機場T3E-T2捷運聯(lián)絡(luò)線及汽車通道工程為背景，綜合運用資料調(diào)研、三維數(shù)值模擬等手段，分
2、析單層雙跨連拱并行隧道垂直下穿機場跑道的施工過程中，飛機移動荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)的受力、變形及隧道開挖對機場跑道影響。主要研究工作如下:
1、收集國內(nèi)外相關(guān)案例和研究資料，選擇對跑道影響最大的空中客車A380為作用荷載。對比分析飛機荷載兩種簡化方法的動力響應(yīng)，最終確定了飛機移動荷載的大小、簡化方法等。
2、采用合理的動力邊界條件，建立三維有限元模型，選取四種典型的著陸位置，考慮下穿隧道施工過程中三個最不利階段，分別分析
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