方向盤扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析與優(yōu)化.pdf

1、伴隨著汽車行業(yè)的向前發(fā)展，汽車的NVH（Noise、Vibration、Harshness）性能逐漸成為繼燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性之后又一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)，正在受到人們的廣泛關(guān)注。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車重要的組成部分之一，它的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)性能會(huì)對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性和行駛的平順性產(chǎn)生重要的影響。隨著越來越多的客戶對(duì)汽車NVH的要求越來越高，方向盤的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)問題也越來越得到研究人員的重視。本文針對(duì)某車方向盤的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行了振動(dòng)分析與優(yōu)化。

2、　　在本文中，分析了汽車車輪的不平衡質(zhì)量是如何作用于車輪，和運(yùn)動(dòng)中的車輪是如何受到各個(gè)力的作用，并分析了雙橫臂獨(dú)立懸架在靜平衡位置處的微小運(yùn)動(dòng)情況，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)建立了集成模型。鑒于此集成模型的結(jié)構(gòu)并不是很復(fù)雜，可以直接用等效模型來對(duì)其進(jìn)行直接的描述。所以本文針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)際結(jié)構(gòu)特征，在對(duì)各特征進(jìn)行等效的基礎(chǔ)上，建立了研究方向盤扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的集中質(zhì)量模型。通過Matlab分析軟件，完成了對(duì)方向盤扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的模態(tài)數(shù)值分析，得到

3、了關(guān)于方向盤扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的十九階固有振型，并分析了各階固有頻率對(duì)質(zhì)量矩陣和剛度矩陣的靈敏度。
　　以正交試驗(yàn)作為優(yōu)化方法，以提高方向盤扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng)各階固有頻率為目的，對(duì)六個(gè)影響因素進(jìn)行了五水平的正交試驗(yàn)分析，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析基本得到了影響各階固有頻率的因素，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)頻設(shè)計(jì)提供了指導(dǎo)性建議。并以目標(biāo)頻率15Hz為依據(jù)，選出最優(yōu)組合，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得以優(yōu)化。
　　本文中建立了研究方向盤扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的質(zhì)量彈簧阻尼模型，并對(duì)模型做了固有