基于支座有限損傷的簡(jiǎn)支梁抗震設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，B類簡(jiǎn)支梁橋由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)方便，已有標(biāo)準(zhǔn)跨徑的工程通用圖，所以使用廣泛，因此重要線路上簡(jiǎn)支梁橋的抗震安全性和維修加固便捷性對(duì)于確保地震后交通網(wǎng)絡(luò)的暢通至關(guān)重要。本文對(duì)“5·12”汶川地震中的簡(jiǎn)支梁橋震害表現(xiàn)和簡(jiǎn)支梁橋地震損傷過程進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析，可以看出:位于抗震設(shè)防烈度Ⅷ度及以上烈度地區(qū)的簡(jiǎn)支橋梁，板式橡膠支座出現(xiàn)地震損傷難以避免，且與主梁發(fā)生移位比例接近，可見支座破壞是導(dǎo)致主梁移位的主要原因，而支座破壞

2、對(duì)橋墩具有保護(hù)作用，且汶川地區(qū)橋墩震損率遠(yuǎn)低于其他構(gòu)件的震損率，可見橋墩損壞不是汶川地震簡(jiǎn)支橋梁震害的主要形式。對(duì)簡(jiǎn)支梁橋易損性進(jìn)行分析，歸納出采用板式橡膠支座和橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁橋最有可能出現(xiàn)的失效路徑是由支座損壞引起主梁位移過大導(dǎo)致的失效。
　　基于上述結(jié)論論文提出了簡(jiǎn)支梁橋基于性能的支座有限損傷抗震設(shè)計(jì)思想和理論框架，主要目的為在高設(shè)防烈度下容許橋梁支座出現(xiàn)有限損傷來減小橋墩動(dòng)力響應(yīng)，保護(hù)橋墩不受損壞，并結(jié)合工程實(shí)踐提出合理的