接地電阻對(duì)整車(chē)輻射發(fā)射的影響.pdf

1、高速鐵路由于其高速、準(zhǔn)點(diǎn)率高、能源消耗低、輸送能力大等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)得到了大力的發(fā)展。動(dòng)車(chē)組又是高速鐵路的核心技術(shù)，但是我國(guó)在動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)和研究方面起步較晚，因此有很多電氣化問(wèn)題亟待解決，其中動(dòng)車(chē)組接地部分又是影響安全的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。在現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組中，CRH2型動(dòng)車(chē)組以及后續(xù)車(chē)型均安裝有接地電阻，由于接地電阻對(duì)整車(chē)輻射發(fā)射的影響少有人研究，因此本文嘗試考察接地電阻對(duì)由車(chē)體過(guò)電壓過(guò)電流以及牽引大電流所引起輻射發(fā)射的抑制作用。
　　首先，對(duì)

2、接地系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，分析接地電阻對(duì)整車(chē)輻射發(fā)射的影響，之后對(duì)接地電阻進(jìn)行了建模仿真，并采用Q3D Exactor仿真軟件對(duì)RTC型接地電阻進(jìn)行參數(shù)提取，得出該型接地電阻交流阻抗隨頻率變化的關(guān)系，并且對(duì)接地電阻進(jìn)行測(cè)量與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，為接下來(lái)仿真內(nèi)容打下基礎(chǔ)。
　　然后，基于動(dòng)車(chē)組主電路的實(shí)際結(jié)構(gòu)，利用Multisim構(gòu)建出整車(chē)等效電路模型。該等效電路模型能正確的將不同輸入源、車(chē)體結(jié)構(gòu)以及高速動(dòng)車(chē)組接地電阻完整的結(jié)合在一起，分別

3、圍繞高速動(dòng)車(chē)組接地電阻不同接地位置、不同接地電阻個(gè)數(shù)、不同阻值時(shí)對(duì)車(chē)體過(guò)電壓電流的影響進(jìn)行分析與討論，在此基礎(chǔ)上通過(guò)模擬不同工況，例如，正常工況、過(guò)分相等，對(duì)比得到接地電阻對(duì)車(chē)體過(guò)電壓的影響規(guī)律。通過(guò)EMC studio仿真出動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行時(shí)，安裝與未安裝接地電阻時(shí)牽引大電流產(chǎn)生的輻射情況。
　　最后，針對(duì)接地電阻對(duì)整車(chē)輻射發(fā)射的影響進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，分別測(cè)量出安裝與未安裝接地電阻時(shí)整車(chē)對(duì)外輻射發(fā)射的情況，并與仿真分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比