車載式軌道動態(tài)故障診斷方法的研究.pdf

1、為了實現(xiàn)鐵路列車不斷提速及向客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載、行車高密度的鐵路技術(shù)發(fā)展目標(biāo),保障行車的安全性與乘車的舒適性,這就需要加強(qiáng)對軌道不平順狀態(tài)的管理和監(jiān)測。傳統(tǒng)軌道檢測方法、專用軌檢車以及輕型軌道檢測小車等不太適合高速高密度線路的頻繁使用,所以需要研究檢測軌道不平順的其他輔助手段。
　　目前國內(nèi)外常用的輔助手段是通過在高速的鐵路列車上安裝車載式軌道動態(tài)監(jiān)測裝置,通過檢測列車在運(yùn)行過程中水平、垂直兩個方向振動加速度的大小來綜合評判線路的

2、平順狀態(tài)。由于這種裝置對振動加速度的處理方法不夠可靠和精確,報警裝置的誤報率、錯報率較高,對鐵路線路的維修工作造成很大的困擾,所以迫切找到一種更容易實現(xiàn)、更精準(zhǔn)的故障診斷方法,以實現(xiàn)對軌道故障不平順的準(zhǔn)確檢測。
　　本文在車輛軌道動力學(xué)的基礎(chǔ)上,利用SIMPACK仿真軟件建立車輛軌道動力學(xué)模型,并驗證模型的正確性。以美國6級軌道譜轉(zhuǎn)化成的時域樣本信號為基礎(chǔ)疊加正弦信號作為軌道的激勵函數(shù),研究軌道在故障不平順的作用下車體的振動情況。