調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)鎖實時數(shù)據(jù)仿真.pdf

1、調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)是以計算機集成為基礎(chǔ)的綜合控制系統(tǒng)，它覆蓋了計算機技術(shù)、列車控制技術(shù)以及通信技術(shù)，是保障調(diào)車作業(yè)安全的綜合性應(yīng)用。通過對調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的使用，車站管理部門能夠有效降低調(diào)車作業(yè)中“沖突、脫軌、擠道岔”等事故發(fā)生的概率，有利于鐵路運輸安全暢通。目前，調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)正廣泛應(yīng)用于我國大多數(shù)編組站以及大中型工礦企業(yè)的自有鐵路站場。
　　調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)鎖數(shù)據(jù)主要依靠車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供，但在鐵路車站實際使用中，該聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)

2、雜繁瑣，且建設(shè)和維護費用較高，不利于運用在教育培訓(xùn)人員和現(xiàn)場仿真測試等領(lǐng)域。其次，眾所周知以計算機為中心的控制系統(tǒng)，其運行基礎(chǔ)都為軟件編程化數(shù)據(jù)，在現(xiàn)階段均可以通過計算機仿真技術(shù)將其進行模擬演示。本文創(chuàng)建的聯(lián)鎖數(shù)據(jù)實時仿真系統(tǒng)的核心功能即為模擬計算機聯(lián)鎖，并通過它傳輸聯(lián)鎖數(shù)據(jù)實現(xiàn)調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)鎖實時數(shù)據(jù)在操作控制和監(jiān)控顯示功能上的仿真。
　　本文創(chuàng)建的聯(lián)鎖數(shù)據(jù)實時仿真系統(tǒng)主要分為聯(lián)鎖控制和上位機顯示兩個部分。其中聯(lián)鎖控制部分利用V