考慮空間變異特性的高鐵橋梁震后易損性及動(dòng)力性能研究.pdf

1、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的快速發(fā)展，高速鐵路對(duì)解決大城市之間的交通問(wèn)題起到愈發(fā)重要的作用，同時(shí)橋梁在高鐵線(xiàn)路中的比重也不斷增大。由于橋梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度可能超過(guò)幾公里甚至是數(shù)百公里，所以在一次地震中橋梁各墩必然經(jīng)歷差異較大的地面運(yùn)動(dòng)。因此，研究地震動(dòng)空間變異性對(duì)橋梁的影響就顯得非常重要。然而，既有橋梁震后易損性及動(dòng)力性能的研究中對(duì)此考慮并不完善。
　　本文分析了影響地震空間變異性的因素，采用Matlab語(yǔ)言編制了基于無(wú)/有條件模擬技術(shù)的多點(diǎn)地震

2、波加速度模擬程序，并實(shí)現(xiàn)界面化。在此基礎(chǔ)上，建立橋梁結(jié)構(gòu)有限元模型，分析地震動(dòng)空間變異性對(duì)橋梁地震易損性的影響規(guī)律。最后，探討了橋梁震后損傷程度對(duì)行車(chē)性能的影響。主要內(nèi)容如下:
　　(1)綜述和分析了國(guó)內(nèi)外考慮空間變異性地震動(dòng)的研究背景、現(xiàn)狀以及MATLAB GUI界面設(shè)計(jì)的基本原理;
　　(2)在以往人工模擬地震波的研究基礎(chǔ)上考慮了空間變異特性，從單點(diǎn)激勵(lì)和多點(diǎn)激勵(lì)，利用無(wú)條件模擬、有條件模擬技術(shù)分別進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述，為更