碰撞中座椅頭枕與人體頸部作用關(guān)系研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著交通事故造成的經(jīng)濟損失的加劇以及殘疾人口和不幸家庭數(shù)量急劇上升,汽車被動安全問題引起了世界各國的高度重視。頸部損傷生物力學(xué)是汽車被動安全中的重要研究內(nèi)容。頸部是汽車碰撞中最常見的損傷部位,大約90%的后碰撞損傷是頸部損傷。頸部損傷的高發(fā)生率和經(jīng)常造成的長期癥狀,使患者承受巨大的痛苦,給社會和家庭帶來了巨大的經(jīng)濟損失。本論文的目的是通過研究座椅頭枕參數(shù)在碰撞過程中對頸部損傷的影響,為座椅的設(shè)計提供合理、有效的參考。
  本論文基

2、于HYPERMESH及LS-DYNA有限元仿真軟件,采用虛擬仿真研究為手段,通過有限元方法對整車碰撞過程進行仿真分析,利用有限元模型研究座椅頭枕設(shè)計參數(shù)在碰撞過程中對頸部損傷的影響。
  本文詳細敘述了車輛碰撞的基本理論和有關(guān)算法,主要包括:有限元思想、碰撞過程描述基本方程、結(jié)構(gòu)單元、接觸算法及時間積分算法等。并以某車型為例,在前處理器HYPERNESH中建立整車碰撞以及車輛-乘員約束系統(tǒng)集成的有限元模型。包括:幾何模型簡化、點焊

3、和螺栓連接的處理、網(wǎng)格的劃分、假人模型的調(diào)用與定位、安全帶模型的建立、載荷的施加以及接觸的定義等。然后通過LS-DYNA對建立的車輛正面碰撞模型進行分析、驗證。最后通過建立含假人及其約束的整車后碰撞有限元模型,對座椅頭枕的不同參數(shù)提出相應(yīng)的方案,并對其進行仿真分析。通過對不同方案進行分析、比較,找出頭枕設(shè)計參數(shù)對頸部損傷影響的趨勢。從而對座椅的設(shè)計進行改善,減小乘員受傷的幾率、減輕乘員頸部的損傷的程度。本文研究結(jié)果對提高車輛座椅的保護功

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