80m鋼-混凝土組合桁架梁橋聯(lián)結節(jié)點的力學性能分析.pdf

1、西(安)至平(涼)新建鐵路工程項目中的80m鋼-混凝土組合桁架梁橋結構是鋼混凝土組合橋梁結構的一種新型形式,國外對該類橋梁的研究還處于探索階段,雖有實橋建成,但跨徑較小,我國也是首次將此種結構形式應用于工程實際中。西(安)至平(涼)新建鐵路工程項目中的80m鋼-混凝土組合桁架梁橋是世界同類型橋梁結構中最大跨徑橋梁。
　　 鋼-混凝土組合桁架橋系鋼與混凝土組合結構梁橋,其中鋼腹桿與混凝土聯(lián)結節(jié)點是設計與施工中的重點。鑒于節(jié)點區(qū)力學

2、行為上的復雜性,研究節(jié)點部位的應力場分布規(guī)律,探討節(jié)點區(qū)域構件聯(lián)結方式及其可靠性,評價節(jié)點的真實承載能力,對揭示該類型結構的受力性能具有重要意義。
　　 本文通過工程實例,建立全橋有限元模型和節(jié)點部位的三維精細有限元分析模型來研究最不利荷載條件下節(jié)點的應力場及其分布規(guī)律,通過分析結果,確定合理的結構構造設計措施。其研究的主要內容包括以下幾個方面:
　　 (1)介紹鋼-混凝土組合結構的發(fā)展歷史、特點及其常見類型,總結國內外

3、對鋼—混凝土組合結構研究和應用現(xiàn)狀。
　　 (2)以西安至平涼新建鐵路為工程背景,采用有限元等理論相關手段,確定出合理的結構參數。建立實橋的空間有限元分析模型,對80m鋼-混凝土組合桁架橋梁的靜力性能進行研究。
　　 (3)闡述鋼-混凝土組合節(jié)點局部分析的方法和意義,分析鋼-混凝土組合節(jié)點的構造特點,研究節(jié)點三維實體有限元模擬的方法,建立鋼-混凝土組合節(jié)點局部有限元模型,對節(jié)點計算應力結果進行分析。
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