農(nóng)產(chǎn)品流通視角下的“菜賤傷農(nóng)”成因及對策初探

1、農(nóng)產(chǎn)品流通視角下的農(nóng)產(chǎn)品流通視角下的“菜賤傷農(nóng)菜賤傷農(nóng)”成因及對策初探成因及對策初探農(nóng)產(chǎn)品流通視角下的“菜賤傷農(nóng)”成因及對策初探【摘要】“菜賤傷農(nóng)”是近年在我國頻繁出現(xiàn)的經(jīng)濟現(xiàn)象，因其影響的廣泛性和嚴重性而受到多方關注?！安速v傷農(nóng)”不僅不利于農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收，而且還影響到人民生活水平的提高。流通環(huán)節(jié)存在的問題，如流通環(huán)節(jié)過多，流通成本過高等是造成“菜賤傷農(nóng)”的主要因素之一。為解決這一問題，本文通過分析，針對存在的問題提出了相應的政策建

2、議。【關鍵詞】菜賤傷農(nóng)；流通；政策近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品市場出現(xiàn)了一種奇特的現(xiàn)象――“菜賤傷農(nóng)”，還有另一種現(xiàn)象與之如影隨形，那就是“菜貴傷民”。一方面，偏高的蔬菜零售價格對市民生活造成了一定的影響。另一方面，過低的蔬菜批發(fā)價格更是嚴重挫傷了菜農(nóng)的生產(chǎn)積極性。“菜賤傷農(nóng)”問題的出現(xiàn)，凸顯了我國市場體制中存在的問題，同時也考驗著我國政府的行政智慧以及為人民服務的決心和能力。因此，分析“菜賤傷農(nóng)”問題產(chǎn)生的深層次原因，進而在此基礎上向政府提供解

3、決該問題的相關的政策意見和建議，具有十分重要的意義。一、“菜賤傷農(nóng)”及“菜貴傷民”所謂“菜賤傷農(nóng)”，是指這樣一種現(xiàn)象：在蔬菜豐收的情況下，蔬菜價格卻大幅下降，致使農(nóng)民收入減少，利益受到損害。蔬菜，特別是綠葉蔬菜，往往生長周期較短，且在達到收割期后如果不能被及時收割銷售，就會快速老化纖維化，從而失去其食用價值，也就無法銷售出去。而在收割后，蔬菜的保鮮期也比一般農(nóng)產(chǎn)品短得多，如果菜農(nóng)無法在短期內(nèi)將收割的蔬菜銷售出去，蔬菜可能會快速腐敗變質(zhì)，

4、這也會極大地影響蔬菜的銷售，從而讓菜農(nóng)蒙受巨大損失。蔬菜的這兩個天然特性，使得菜農(nóng)在市場中往往處于弱勢地價。而黑色箭頭表示的流通鏈則存在于大中城市等距離蔬菜產(chǎn)地較遠的地區(qū)。在這一類型的流通鏈中，菜農(nóng)和消費者之間往往存在著眾多不同層次的中間商。由于這些中間商的存在，層層抬價之后，原本批發(fā)價十分低廉的蔬菜在進入消費者的菜籃子時往往已經(jīng)身價數(shù)倍；而在中間商們出于自身利益最大化層層壓價之后，在零售市場價格并不低的蔬菜，菜農(nóng)們卻常常不得不賤價賣出

5、。2、單層次流通成本分析一般情況下，單層次流通成本同樣包括以下幾個方面：燃油消耗、城市間交通費、車輛零配件及維修的基本耗費等等。而流通的一般性、經(jīng)常性的成本支出一般集中于燃油消耗和城市間交通費兩個部分。20012009年，我國的燃料零售價格指數(shù)（城市）依次為102.0、101.4、109.2、111.5、114.3、112.5、104.1、114.3、92.8。燃料是運輸中的必需品，且價格基數(shù)絕對值較大。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2001200

6、9年，9年間，燃料零售價格連續(xù)8年上漲，其中5年漲幅接近或超過10%。流通環(huán)節(jié)面臨的燃料成本壓力較大。而為了減少城市間交通費對農(nóng)產(chǎn)品流通造成的成本壓力，國家和地方也出臺和制定了一系列農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策。但實際上，各地在農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策的制定和執(zhí)行上仍然存在著不少的問題，后文將對此作詳細論述。（二）蔬菜的最終市場零售價格的函數(shù)表達如果我們用V表示蔬菜的最終市場零售價格，V0表示菜農(nóng)的蔬菜批發(fā)價格，F(xiàn)表示單位流通距離的燃料消耗量，