水泥混凝土路面病害成因分析和防治對(duì)策

1、水泥混凝土路面病害成因分析及防治對(duì)策歐陽金華李燕（江西省景德鎮(zhèn)市公路管理局樂平分局，江西景德鎮(zhèn)333300）摘要：現(xiàn)以水泥混凝土路面為探討對(duì)象，具體分析路面病害的成因，并提出針對(duì)性的防治對(duì)策，科學(xué)處治病害。關(guān)鍵詞：道路工程；水泥混凝土路面；病害成因分析；防治對(duì)策0前言隨著水泥混凝土路面的快速發(fā)展，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上顯示出明顯優(yōu)勢，在206國道景德鎮(zhèn)市至安徽交界全長61km的二級(jí)水泥混凝土路面施工中，由于水泥混凝土自身的低韌性，隨溫度、濕度變

2、化的變形大，以及需要設(shè)置接縫等缺點(diǎn)，特別是由于受到所經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)、氣候等自然環(huán)境等多變的影響，加上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、修筑技術(shù)不足、質(zhì)量監(jiān)管不完善、養(yǎng)護(hù)管理不到位等原因，隨著使用年限的延長，病害逐年增多。本文根據(jù)該段水泥混凝土路面實(shí)際工程情況和后期養(yǎng)護(hù)情況，談?wù)勊嗷炷谅访娌『Τ梢蚣胺乐未胧?水泥混凝土路面常見病害成因水泥混凝土路面常見的病害有兩類，一是水泥混凝土板損壞，二是接縫破損，下面就其產(chǎn)生的原因分別作出分析。1.1水泥混凝土板損壞

3、的原因水泥混凝土板損壞可分為縱向裂縫，橫、斜向裂縫，掉角，交叉裂縫破碎板、孔洞，磨耗層局部脫落。1.1.1縱向裂縫縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的。特別是當(dāng)路堤從局部洼地通過時(shí)，如果路堤兩側(cè)沒有有效的排水設(shè)施，路堤兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生積水，土層在水作用下，使路堤形成橫向不均勻沉降，在行車荷載作用下，久而久之，路面就會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。半填半挖地段路基處理不好，也

4、會(huì)導(dǎo)致路面縱向裂縫。此外，有些高速公路采用先填筑超車道和主車道一半的路基，再填筑其余部分的方法進(jìn)行施工，路面也會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。采用大型滑模機(jī)械攤鋪，因前進(jìn)速度快，振搗棒劃溝不能充分振搗，也會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。1.1.2橫斜向裂縫路面橫、斜向裂縫通常產(chǎn)生在：①填挖相交斷面；②新老路基交接處；③土基密度不同部位；④橋涵通道等構(gòu)造物和路基連接處；⑤軟弱地基；⑥失陷性黃土等特殊路段。其原因是：①土基強(qiáng)度不夠或不均勻；②混凝土澆注后，縫切割較晚，因板

5、底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可能在沒割縫前出現(xiàn)混凝土板收縮，拉應(yīng)力和溫度應(yīng)力集中，并超過當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉應(yīng)力；③溫差大，因溫度的影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力；④現(xiàn)在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指標(biāo)，至今沒有路用指標(biāo)水泥，只能采用外加劑進(jìn)行緩凝，其材料指標(biāo)不穩(wěn)定；⑤在人工施工過程中，振搗不密實(shí)，振搗不均勻很容易出現(xiàn)斷裂；⑥真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達(dá)到塑性強(qiáng)度，邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易

6、出現(xiàn)斷裂；⑦因施工時(shí)不斷交通，半幅施工，混凝土澆注在塑性強(qiáng)度時(shí)，由于旁邊重型車輛的行駛產(chǎn)生的振動(dòng)，混凝土板有可能出現(xiàn)裂縫；⑧當(dāng)路線縱坡超過2%時(shí)，應(yīng)盡量采用上坡為施工前進(jìn)方向，下坡施工因塌落度原因也會(huì)出現(xiàn)裂縫；⑨施工中因養(yǎng)生不及時(shí)或因路面有縱坡出現(xiàn)養(yǎng)生空白，會(huì)出現(xiàn)干縮裂縫。1.1.3掉角掉角通常由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當(dāng)，或者填縫料失效，造成路表水沿縫隙下滲，尤其是當(dāng)板下基層排水不暢，或基層材料細(xì)料過多，基層材料耐沖刷性較差時(shí)，在

7、車輛荷載反復(fù)作用下，真空吸力就會(huì)使板角處產(chǎn)生唧泥，板下被沖刷掏空，造成板角應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致路面板出現(xiàn)掉角。在施工中，為了使角部容易振搗，少出現(xiàn)蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振搗時(shí)間又長一些，造成表層漿體過多，骨料下沉集中的分層離析，在車輪的作用下，很容易出現(xiàn)掉角。1.1.4交叉裂縫和破碎板公路運(yùn)輸超載嚴(yán)重，路面板厚度不足或強(qiáng)度偏低，板底脫空基層松散或強(qiáng)度不夠，土基的不均勻沉降地下水位過高路基液化等都可能會(huì)導(dǎo)致路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎

8、板，另外，當(dāng)路面出現(xiàn)縱向、橫向、斜向等各種裂縫時(shí)，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，路表水沿縫隙進(jìn)入基層或路基，導(dǎo)致基層和路面浸水軟化，在重載反復(fù)作用下，裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展，路面就會(huì)產(chǎn)生交叉裂縫，甚至出現(xiàn)破碎現(xiàn)象。況調(diào)查，及時(shí)制定養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，確定養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)和機(jī)械化的水平，確保公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，此外，還應(yīng)加強(qiáng)路政的管理，嚴(yán)格控制超載車輛的行駛。3水泥混凝土路面病害的處理混凝土路面會(huì)隨著年限的延長，病害逐漸增多，根據(jù)多年混凝土路面

9、施工和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)各種病害提出幾點(diǎn)修復(fù)對(duì)策：3.1接縫擠碎的處理當(dāng)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm3cm的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。如果擠碎比較嚴(yán)重，應(yīng)根據(jù)最大擠碎尺寸，用切割機(jī)開槽，開出正規(guī)和直壁的槽形，槽深應(yīng)根據(jù)碎的情況而定，然后清洗槽內(nèi)雜物并涼干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。3.2脹縫拱起的處理拆除因拱起而破壞的混凝土板塊，重新修建基層和水泥混凝土路面。為了盡快地開放交通，在澆注混凝土?xí)r摻早

10、強(qiáng)擠，切割成1m以下0.5m以上的正方形。3.3錯(cuò)臺(tái)的處理當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接就可以。如果錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重，相鄰兩板一平順一中蹺起，用切割機(jī)割去蹺起部分重新澆注混凝土路面連接，為了提前使用，在澆注混凝土路面時(shí)要摻早強(qiáng)劑，切割成1m以下0.5m以上的正方形，如果連續(xù)出現(xiàn)好多塊錯(cuò)臺(tái)，且混凝土板使用年限又較長，裂縫較多，最好是拆除，重新翻修混凝土路面。3.4填縫料喪失和脫落及時(shí)更換已

11、老化或損壞的填縫料。3.5裂縫的處理在養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)裂縫，及時(shí)用環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)，以免漏水侵蝕基層。(1)當(dāng)裂縫度≯20cmm2，并沒有其它變形現(xiàn)象，可清鑿出施工面后，用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；(2)裂縫度接近或＞20cmm2，裂縫較寬超過0.5cm以上，將其裂縫邊緣鑿成一個(gè)凹面，并清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細(xì)料式瀝青混凝土填滿夯實(shí)，表面用烙鐵烙平；(3)當(dāng)裂縫＞30cmm2時(shí)，應(yīng)與路面強(qiáng)度一并考核，作全面翻修或局部翻修；(4)施

12、工中的干縮裂縫，主要是由于氣溫高，風(fēng)速大，混凝土表層水份蒸發(fā)過快，由于混凝土的失水收縮引起的，所以應(yīng)根據(jù)施工的氣溫、風(fēng)速等狀況，及時(shí)用噴霧補(bǔ)充水份，當(dāng)強(qiáng)度形成后，立即放水養(yǎng)生，是完全可以解決的。3.6孔洞處理先將孔洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽，鑿時(shí)力量要適當(dāng)，防止產(chǎn)生裂縫，在吹掃干凈后，先涂一層瀝青，然后用瀝青混凝土填補(bǔ)夯平。3.7磨耗層局部脫落出現(xiàn)麻面現(xiàn)象的處理混凝土路面出現(xiàn)露骨現(xiàn)象，一般不需做特殊處理，如果出現(xiàn)麻面現(xiàn)象，可通過高壓噴射方

13、式，將乳化瀝青混合料或細(xì)粒式瀝青混凝土，噴射到破損路面，效果比較好。3.8掉角的處理大掉角按裂縫辦法處理，小掉角按孔洞辦法進(jìn)行處理。3.9唧泥和板底脫空的處理板底壓漿是治理水泥混凝土路面板底脫空的有效辦法，能使脫空病害板塊的基層、墊層得以填實(shí)、穩(wěn)固，恢復(fù)基層、墊層對(duì)路面結(jié)構(gòu)的支撐，恢復(fù)路面面層、基層、土基結(jié)構(gòu)的整體性，減少發(fā)生唧泥以及錯(cuò)臺(tái)和板斷裂、破碎板的可能性，甚至消除一部分路面錯(cuò)臺(tái)，減少噪音提高路面平整度，提高公路通行能力，延長路面

14、的使用壽命。4結(jié)語避免路面早期破壞的現(xiàn)象，分析路面病害的成因，提出預(yù)防和處治方法，需要設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理各方共同努力，按照行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合各地的地理位置、環(huán)境和沿線的水文地質(zhì)及沿線筑路材料情況，嚴(yán)格履行各自職能，科學(xué)處治病害，延長路面使用年限，提高投資效益。參考文獻(xiàn):[1]JTJ073.12001.公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].[2]JTGF302003.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S].[3]曹東耀.水泥混凝土路面施

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