06_jtj_006-98公路環(huán)境保護設計規(guī)范

1、關于發(fā)布《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》交公路發(fā)(1998)444號各省、自治區(qū)交通廳，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，部屬公路設計、施工、科研、監(jiān)督、監(jiān)理單位，公路院校：現(xiàn)批準發(fā)布《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》(編號JTJT006—98)，作為推薦性行業(yè)標準，自1998年12月1日起施行。《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》由交通部第一公路勘察設計院主編，人民交通出版社出版。希望各單位在實踐中注意積累資料，總結經(jīng)驗，及時將發(fā)

2、現(xiàn)的問題和修改意見函告交通部第一公路勘察設計院，以便修訂時參考。中華人民共和國交通部1998年7月21日前言為滿足公路環(huán)境保護設計工作需要，交通部于1992年下達了編制《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》的任務。公路工程建設歷來十分重視環(huán)境保護設計，編制組在廣泛搜集近年來所做的公路建設項目環(huán)境影響評價、科研、監(jiān)測資料以及國外有關環(huán)境保護資料，總結多年實踐經(jīng)驗的基礎上，進行了較系統(tǒng)的分析與論證，對公路建設全過程的環(huán)境保護的各方面作出了規(guī)定。本規(guī)范共六

3、章，主要內容有總則、總體設計、社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、環(huán)境污染防治、景觀與綠化。本規(guī)范主編單位為交通部第一公路勘察設計院，參編單位為遼寧省交通廳、西安公路交通大學、交通部公路科學研究所?！豆翻h(huán)境保護設計規(guī)范》系首次編制，在執(zhí)行過程中，請各單位結合工程實踐將發(fā)現(xiàn)的問題以及有關建議及時函告交通部第一公路勘察設計院(電話：029—7210249；地址：西安市友誼西路87號；郵編：710068)。本規(guī)范主要起草人：陳永耀汪雙杰胡建勛張玉芬劉書套何

4、仁杰蔡志洲1總則101為確定公路工程建設項目環(huán)境保護設計標準、原則、內容和方法，提高公路環(huán)境保護設計質量和水平，特制定本規(guī)范。102本規(guī)范是根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國公路法》、《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》和《公路工程技術標準》(JTJ001—97)等有關規(guī)定，在總結我國多年來公路環(huán)境保護實踐經(jīng)驗并廣泛搜集、研究公路對社會、生態(tài)環(huán)境的影響的基礎上制定的。103本規(guī)范適用于新建高速公路、一級公路和有特殊要求的公路工程

5、項目環(huán)境保護設計。104公路環(huán)境保護應貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，并結合工程設計開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和提高公路環(huán)境質量。105公路工程項目建設的各個階段必須做好環(huán)境保護設計。在可行性研究階段應進行環(huán)境影響評價；在初步設計階段應針對環(huán)境影響評價報告書(表)中的環(huán)境保護評價意見，擬定環(huán)境保護總體設計方案并進行論證；在施工圖設計階段應根據(jù)審定意見作出環(huán)境保護工程設——對生態(tài)環(huán)境分割所帶來的影響；——同城鎮(zhèn)規(guī)劃、行政區(qū)劃的配合

6、及其影響；——對文物、遺址、古跡、風景區(qū)等的影響；——線位與環(huán)境敏感點的距離及其影響。222公路選線應結合地形、地物，針對路線所處區(qū)域的不同環(huán)境特征，考慮不同的環(huán)境保護對象進行相應的設計。2221平原、微丘區(qū)公路應著重論證以下影響因素：——填方、取土、棄土對農(nóng)業(yè)資源、土壤耕作條件的影響；——對農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)的影響；——路面徑流對養(yǎng)殖業(yè)水體的影響。2222重丘、山嶺區(qū)公路應著重論證以下影響因素：——高填、深挖對自然景觀、植被的影響；——

7、公路的分割與阻隔對珍稀動植物資源的影響；——對水土流失的影響；——開挖、廢方堆棄、爆破作業(yè)等誘發(fā)地質災害的影響。2223繞城線或接城市出入口的公路應著重論證以下影響因素：——拆遷的影響；——阻隔出行、交往的影響；——交通噪聲的影響；——環(huán)境空氣污染的影響。223線形設計應合理采用技術標準及其指標，著重優(yōu)化以下幾方面：——平、縱線形組合設計應能使汽車勻速行駛；——互通式立交、匝道及其各類出人口的線形設計應能使車流順暢運行；——設置平面交叉

8、時應采用較高平、縱指標并作好渠化設計，以使車流通暢，避免堵塞；——環(huán)境敏感點附近的路段，宜采用較高平、縱指標，避免設置急彎、陡坡、爬坡車道等。224路基設計應結合工程地質條件，貫徹因地制宜、就地取材的原則作好環(huán)境保護設計，并符合下列要求：——對取土、石、砂礫料的料場，應考慮其位置、開采方式、數(shù)量等對坡面植被、河道流向等的影響；——對棄方的位置、數(shù)量應考慮其對自然環(huán)境的影響；——路基綜合排水系統(tǒng)應與當?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調。225互通式立交設計應

9、針對互通式立交區(qū)地形、地質條件，以及互通式立交區(qū)周圍自然環(huán)境、社會環(huán)境等特點，結合互通式立交主體工程考慮立交區(qū)環(huán)境設計方案，并符合下列規(guī)定：——在滿足互通式立交使用功能的同時，應考慮交叉型式、布局的美觀；——綜合考慮互通式立交區(qū)周圍自然環(huán)境進行上跨主線與下穿主線的方案比較，合理確定橋上縱坡及橋頭路基高度；——立交橋結構型式、跨徑、橋長本身應成比例，應與立交區(qū)周圍環(huán)境相協(xié)調；——根據(jù)路線總體景觀設計方案，做好立交區(qū)綠化設計；——立交區(qū)綜合