土工格室加固碎石基層承載能力試驗研究.pdf

1、川藏公路南線(西藏境)地質(zhì)病害點多、規(guī)模大、暴發(fā)頻繁,技術(shù)指標低,陡坡路段多,路基防護、排水工程嚴重不足,通行能力差,抗災能力弱,無法滿足服務功能需求。川藏公路南線(西藏境)與西藏其他干線公路一樣,除過水路面采用水泥混凝土路面外,全部采用半剛性基層瀝青路面,路面結(jié)構(gòu)單一。而沿線路基受水分、松散堆積體、季節(jié)性凍融等影響,普遍出現(xiàn)不均勻變形,顯著影響路面使用性能與壽命,半剛性基層瀝青路面對路基不均勻變形的適應性明顯不足。級配碎石具有變形追從

2、性,排水性能好,且可以再生循環(huán)利用,級配碎石基層柔性路面可以較好適應路基的不均勻變形。但級配碎石結(jié)構(gòu)層的剛度小,荷載作用下的塑性變形較大。為此,本研究利用土工格室的側(cè)向約束、網(wǎng)兜效應等特點,加固級配碎石層,以期提高柔性路面的整體承載能力。
　　本研究根據(jù)土工格室加固碎石結(jié)構(gòu)層在不同荷載位置作用下的豎向變形量,確定了結(jié)構(gòu)層的最不利荷載位置;通過不同條件下的土工格室加固碎石結(jié)構(gòu)層的承載板試驗,分析了土工格室尺寸、填料、下承層模量等對結(jié)

3、構(gòu)層的豎向總變形量、塑性變形量、變形模量與彈性模量的影響;根據(jù)結(jié)構(gòu)層與土工格室變形狀況,分析了土工格室的加固機理;通過灰關(guān)聯(lián)分析與實驗結(jié)果,確定了土工格室加固碎石結(jié)構(gòu)層的主要參數(shù),并推薦了的參數(shù)取值。研究結(jié)果表明:荷載作用于格室孔內(nèi)是加固碎石結(jié)構(gòu)層的最不利荷位;土工格室對碎石結(jié)構(gòu)層具有良好的加固效果,碎石加固結(jié)構(gòu)層的豎向變形量、塑性變形量明顯減小,變形模量與彈性模量顯著提高;土工格室尺寸、填料、下承層模量對碎石結(jié)構(gòu)層的承載能力與加固效果