黃土隧道富水地段施工地質災害注漿加固技術研究.pdf

1、隨著我國一帶一路戰(zhàn)略方針的實施，黃土地區(qū)隧道的修建越來越多。而黃土隧道富水地段的圍巖強度低、變形大及自穩(wěn)能力差等特點造成了黃土隧道富水地段時常發(fā)生施工地質災害。針對黃土隧道富水地段的施工地質災害常采用水泥-水玻璃注漿加固，而在注漿參數的選擇及注漿加固后復合土體的強度取值往往憑借著工程經驗，造成了方案設計的不合理及實際注漿量的浪費，因此對水泥-水玻璃加固技術的研究是很有必要的。
　　本文以十天高速公路長道隧道為研究對象，結合長道隧道

2、出現的地質災害，通過室內試驗、室外注漿模擬試驗、數值分析以及監(jiān)控量測等手段研究了水泥-水玻璃注漿主要注漿參數及注漿效果，得到主要研究內容及成果如下：
　?。?）用倒杯法測試水泥-水玻璃凝膠時間，試驗表明在不同水灰比、水泥-水玻璃濃度和水泥水玻璃體積比下，凝膠時間在29~134s之間，黃土隧道富水段水灰比應選取0.6~1.0，水玻璃濃度取30~35oBe'，水泥水玻璃體積比取1:1。
　?。?）按照漿液摻入比作為控制指標，進行

3、水泥-水玻璃注漿加固濕軟黃土試驗，并制作試塊，養(yǎng)護后進行無側限抗壓強度試驗，得出了7d養(yǎng)護齡期下，不同漿液摻入比、不同漿液配合比的試塊的抗壓強度在40.8~247.5kPa之間，彈性模量值在33.5~191.8MPa之間；28d養(yǎng)護齡期下，不同漿液摻入比、不同漿液配合比的試塊的抗壓強度在94.6~362.8kPa之間，彈性模量值在55.7~316.3MPa之間。
　?。?）開展室外注漿模擬試驗及平板載荷試驗，得到了注漿初壓為0.4