《發(fā)動機曲軸設計》word版

1、《發(fā)動機曲軸設計》《發(fā)動機曲軸設計》wd版《發(fā)動機曲軸設計》wd版東華理工大學畢業(yè)論文曲軸設計7曲軸設計曲軸是發(fā)動機中最重要的機件之一。它的尺寸參數(shù)在很大程度上不僅影響著發(fā)動機的整體尺寸和重量，而且也在很大程度上影響著發(fā)動機的可靠性與壽命。曲軸的破壞事故可能引起發(fā)動機其它零件的嚴重損壞，在發(fā)動機的結構改進中，曲軸的改進也占有重要地位。隨著內(nèi)燃機的發(fā)展與強化，曲軸的工作條件越來越惡劣了。因此，曲軸的強度和剛度問題就變得更加嚴重了。在設計曲

2、軸時，必須正確選擇曲軸的尺寸參數(shù)、結構型式、材料與工藝，以求獲得經(jīng)濟最合理的效果。7.1曲軸的工作條件、結構型式和材料的選擇7.1.1曲軸的工作條件和設計要求曲軸是在不斷周期性變化的氣體壓力、往復和旋轉運動質量的慣性力以及它們的力矩共同作用下工作的，從而使曲軸既扭轉又彎曲，產(chǎn)生疲勞應力狀態(tài)；對內(nèi)不平衡的發(fā)動機曲軸還承受內(nèi)彎矩和剪力；未采取扭轉振動減振措施使曲軸還可能作用著幅值較大的扭轉振動彈性力矩。這些載荷都是交變性的，可能引起曲軸疲勞

3、失效。實踐表明，彎曲載荷具有決定性作用，彎曲疲勞失效是主要破壞形式。因此曲軸結構強度的研究重點是彎曲疲勞強度，曲軸設計上要致力于提高曲軸的疲勞強度。振動。輕則引起噪音，加速曲柄上齒輪等傳動件的磨損；重則使曲軸斷裂。所以，設計時，應保證它有盡可能高的彎曲剛度和扭轉剛度。由于曲軸受力復雜，幾何斷面形狀比較特殊，在設計時，至今還沒有一個能反映客觀實際的理論公式可供通用。因此，目前曲軸的設計主要是依靠經(jīng)驗來設計。7.1.2曲軸的材料在結構設計和

4、加工工藝正確合理的條件下，主要是材料強度決定著曲軸的體積、重量和壽命。因此，必須根據(jù)內(nèi)燃機的用途及強化強度，正確的選用曲軸材料，在保證曲軸有足夠強度的前提下，盡可能采用一般材料。以鑄代鍛，以鐵代鋼。作為曲軸的材料，除了應具有優(yōu)良的機械性能以外，還要求有高度的耐磨性，耐疲勞性和沖擊韌性。同時也要使曲軸的加工容易和造價低廉。摩托車發(fā)動機曲軸通常用高強度、沖擊韌性好的中碳鋼或中炭合金鋼，經(jīng)模鍛和調(diào)質處理，對軸頸表面通過高頻率淬火和氮化處理，經(jīng)