基于阻抗系數(shù)的AT供電方式分析計(jì)算.pdf

1、中國高速客運(yùn)鐵路，常被簡稱為“中國高鐵”，作為現(xiàn)代社會(huì)一種新的運(yùn)輸方式，高鐵在速度、安全性、載客量、功耗性、綜合效益等方面的優(yōu)勢，受到全社會(huì)高度的關(guān)注，在過去十年中迅猛的發(fā)展。然而，高速機(jī)車牽引負(fù)荷為波動(dòng)性很大的大功率單相整流負(fù)荷，機(jī)車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的大量負(fù)序分量通過牽引變電站注入電力系統(tǒng)，一旦進(jìn)入電力系統(tǒng)就無法將其過濾掉，整個(gè)電網(wǎng)都將會(huì)受到污染，給公用電網(wǎng)造成很大的危害。因此，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)準(zhǔn)確、快速計(jì)算牽引站的負(fù)序電流具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

2、
　　 本文首先介紹了高速鐵路牽引系統(tǒng)的供電原理，分別從牽引供電系統(tǒng)的組成部分，牽引變向接觸網(wǎng)的供電方式，接觸網(wǎng)對(duì)機(jī)車的供電方式以及列車在潮流計(jì)算中的等值模型等方面予以表述，為下文AT牽引網(wǎng)的計(jì)算奠定基礎(chǔ)。
　　 其次，針對(duì)高速鐵路特有的AT供電方式，應(yīng)用一種基于“主輔”電流的新算法對(duì)牽引網(wǎng)進(jìn)行計(jì)算，此計(jì)算方法原理就是流經(jīng)AT的電流可以分解成兩個(gè)相等的相量，在此基礎(chǔ)上用阻抗系數(shù)來表示列車電壓和電流的關(guān)系，然后運(yùn)用牛頓法分