淺談道路施工程存在的質(zhì)量問(wèn)題及管理措施

1、淺談道路施工程存在的質(zhì)量問(wèn)題及管理措施淺談道路施工程存在的質(zhì)量問(wèn)題及管理措施1目前我國(guó)道路普遍出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題盡管目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)處在一種飛速發(fā)展的狀態(tài)下，各行各業(yè)都呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)，在道路的建設(shè)上我國(guó)也走進(jìn)了一個(gè)新紀(jì)元，但不能否認(rèn)的是，目前我國(guó)的道路仍出現(xiàn)了一些質(zhì)量問(wèn)題。1.1路面塌陷裂縫對(duì)于瀝青路來(lái)說(shuō)，路面的塌陷裂縫是最常見(jiàn)現(xiàn)象之一，因?yàn)榈缆返氖褂媚晗捱^(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致瀝青路出現(xiàn)了塌陷裂縫的問(wèn)題。裂縫一般分三種：一是縱向裂縫，與行車(chē)方向平行；二

2、是橫向裂縫，與行車(chē)方向垂直，其長(zhǎng)度不等，有的可以貫穿整個(gè)路段；三是網(wǎng)狀裂縫，由不同的多邊形小塊組成，裂縫交叉，形成網(wǎng)狀。1.2車(chē)轍由于目前我國(guó)眾多的貨車(chē)超載現(xiàn)象嚴(yán)重，長(zhǎng)時(shí)間的荷載作用下造成了我國(guó)的道路出現(xiàn)永久性的車(chē)轍現(xiàn)象。車(chē)轍分三種：一是由于荷載的重量超過(guò)了道路的承載強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性損壞的車(chē)轍；二是道路本身由于質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生變形而造成的車(chē)轍；三是由于瀝青面層的密度問(wèn)題而導(dǎo)致的車(chē)轍。1.3路面不平以及雨水損壞由于路面的密實(shí)度不夠標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)

3、交通工具長(zhǎng)時(shí)間的碾壓就會(huì)產(chǎn)生不平地路面，形成密度不均勻的情況。再經(jīng)過(guò)雨水不斷的滲透和雪水的聚積，軟土基中聚積大量的水分，從而降低了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最終導(dǎo)致路面的變形和損壞。國(guó)家，道路的質(zhì)量一定要絕對(duì)的保證。所以對(duì)于道路質(zhì)量控制的管理就一定要做到有效并且準(zhǔn)確。以下筆者提出幾點(diǎn)建議性的意見(jiàn)：2.1做好設(shè)計(jì)審核工作的管理由于道路的設(shè)計(jì)者對(duì)很多實(shí)際情況的不了解，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中只考慮到自己的設(shè)計(jì)理念如何的表達(dá)，可能未必能將很多的實(shí)際情況都考慮在

4、內(nèi)，所以很多不合理、遺漏或者錯(cuò)誤在設(shè)計(jì)圖上可能顯示不出來(lái)，但到了實(shí)際施工之中就會(huì)一一出現(xiàn)，并會(huì)給工程造成很大的麻煩，所以在正式施工以前，就應(yīng)組織一批能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)多的人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的審核、討論，在做到熟悉圖紙和了解設(shè)計(jì)思想的同時(shí)，也要對(duì)設(shè)計(jì)中的疑問(wèn)一一弄清，并且對(duì)一些可能在實(shí)際施工中出現(xiàn)矛盾和遺漏的地方進(jìn)行討論，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題事先的做好解決的辦法，避免一切影響道路質(zhì)量和施工的因素。2.2做好人力資源的管理控制對(duì)于一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)，除

5、了一些不可抗拒的因素外，剩下所有的有關(guān)施工質(zhì)量的因素都是由人來(lái)決定的，人是社會(huì)的基本單位，也是決定社會(huì)發(fā)展的重要因素。一個(gè)道路建設(shè)的質(zhì)量是否能做到標(biāo)準(zhǔn)完美，最大的因素就是人。所以無(wú)論是管理層的領(lǐng)導(dǎo)還是施工前線的施工隊(duì)伍，首先都要具備質(zhì)量第一的觀念，只有觀念對(duì)了，在工作的時(shí)候就會(huì)事事先想到道路質(zhì)量；其次要制定合理、規(guī)范的管理制度，管理制度要保證人性化和約束化。人性化的管理可以有效的提高員工的激情和動(dòng)力，而約束化管理是保證每位員工都可以有序