基于CAN總線的新型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)重聯(lián)研究.pdf

1、本文通過詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的機(jī)車制動(dòng)機(jī)重聯(lián)的形式與結(jié)構(gòu)，詳盡的分析了新一代微機(jī)控制機(jī)車制動(dòng)機(jī)及其微機(jī)制動(dòng)控制單元(MicrocomputerBrakeControlUnit，MBCU)的結(jié)構(gòu)和功能，并結(jié)合新一代機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自身特點(diǎn)和需要，研究和開發(fā)了基于CAN總線的新型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)重聯(lián)。CAN(ControlArearNetwork)總線具有結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)性好、自帶多種檢錯(cuò)措施，出錯(cuò)率低等優(yōu)點(diǎn)，適合于機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重聯(lián)系統(tǒng)的通信。

2、本課題所采用的MBCU其CPU芯片為TI公司的TMS320LF2407ADSP，芯片內(nèi)置CAN模塊、RS-232/485模塊、SPI串行外設(shè)總線擴(kuò)展模塊等，能夠滿足系統(tǒng)的通信要求。 論文分析了制動(dòng)機(jī)及其重聯(lián)系統(tǒng)的工作流程，考慮與列車控制網(wǎng)絡(luò)的接口，設(shè)計(jì)了制動(dòng)機(jī)重聯(lián)系統(tǒng)，完成了列車控制系統(tǒng)和本務(wù)/重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)MBCU的軟件設(shè)計(jì)。最后進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)試試驗(yàn)，試驗(yàn)證明，重聯(lián)系統(tǒng)能達(dá)到本務(wù)及重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)動(dòng)作的目的，滿足制動(dòng)系統(tǒng)重聯(lián)