讀光明日?qǐng)?bào)文章「形勢(shì)嚴(yán)峻的中國(guó)轎車工業(yè)」而作

1、讀光明日?qǐng)?bào)文章「形勢(shì)嚴(yán)峻的中國(guó)轎車工讀光明日?qǐng)?bào)文章「形勢(shì)嚴(yán)峻的中國(guó)轎車工業(yè)」而作業(yè)」而作讀光明日?qǐng)?bào)文章「形勢(shì)嚴(yán)峻的中國(guó)轎車工業(yè)」而作陳舒文筆者作為一名汽車企業(yè)技術(shù)人員，讀光明日?qǐng)?bào)「形勢(shì)嚴(yán)峻的中國(guó)轎車工業(yè)」一文深有同感，總感到我國(guó)的轎車工業(yè)脆弱，缺乏自主開發(fā)能力，抵御不住外面的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)看問(wèn)題要從客觀的歷史過(guò)程去分析，而不是以今天的眼光去看待昨天的事情。眾所周知，過(guò)去我國(guó)的汽車屬于生產(chǎn)資料，私人是很難購(gòu)買的，轎車的主要用戶是機(jī)關(guān)和企業(yè)。因

2、此20世紀(jì)80年代中期引進(jìn)轎車生產(chǎn)線時(shí)，首先選定了桑塔納、奧迪、標(biāo)致等三廂型中檔轎車，這是符合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境的。進(jìn)入20世紀(jì)90年代初期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，我國(guó)汽車市場(chǎng)正由以公款購(gòu)車為主逐步轉(zhuǎn)向多元化購(gòu)買。盡管如此，個(gè)人購(gòu)車還是以經(jīng)營(yíng)為主，主要購(gòu)車者一是私企老板，二是出租車的經(jīng)營(yíng)者。長(zhǎng)期以公務(wù)車為主體的市場(chǎng)特殊性必然形成國(guó)產(chǎn)轎車以公務(wù)車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致引進(jìn)車輛結(jié)構(gòu)的改變，加大軸距，加大

3、后排座位的空間，盡量提高后排座位的舒適性，引進(jìn)轎車也越來(lái)越高檔，當(dāng)然價(jià)錢也就越來(lái)越高了。1994年國(guó)家頒布的「汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策」，明確鼓勵(lì)私人購(gòu)買因此，汽車制造商不但要有自主開發(fā)能力，而且需要整個(gè)地區(qū)性工業(yè)加工體系的配合。從這個(gè)意義上講，只有汽車零配件工業(yè)上去了，我國(guó)汽車工業(yè)才能有發(fā)展的基礎(chǔ)。就汽車工業(yè)而言，全球化經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容包含零配件生產(chǎn)與選購(gòu)。例如，通用、福特等跨國(guó)大公司都有自己的零配件供貨體系，并有采購(gòu)零配件的QS9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體