明挖地下結構影響變形縫設置因素研究及工程應用.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟和交通事業(yè)的發(fā)展，城市軌道交通在城市發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，現(xiàn)階段我國雖然具有修筑長大隧道和地下鐵道等地下工程的能力和經(jīng)驗，但是，從工程結構的防水角度來看，盡管設計時有所考慮，總的防水效果不是很理想。變形縫是伸縮縫和沉降縫的總稱，它的作用主要是為了適應工程結構的伸縮、沉降，以避免結構物的損壞。變形縫的設置一方面可以解決隧道不均勻變形，優(yōu)化結構受力狀態(tài)，但另一方面也增加了隧道結構防水的難度，本文基于此，對隧道變形縫設置的

2、影響因素進行研究，并結合具體工程，對變形縫的設置間距進行優(yōu)化，得到以下主要的成果和結論:
　　(1)通過對變形縫設計現(xiàn)有規(guī)范和具體工程調(diào)研，由于我國地域廣闊，各地的地質(zhì)條件差異較大，氣候條件也各不相同，從防水角度考慮，變形縫應當盡量少設置或者不設置;
　　(2)基于數(shù)值模擬的方法，建立結構在不同影響因素下的三維荷載—結構模型，分析了地質(zhì)因素、溫度因素和結構形式變化因素的影響機理，為變形縫的設置優(yōu)化提供理論依據(jù);
　　(

3、3)結合北京地鐵東小營明挖車站以及拱北隧道明挖段兩個具體工程進行變形縫設置間距工程應用研究。根據(jù)工程的實際情況，確定了東小營車站變形縫設置主要影響因素為地質(zhì)因素和結構形式變化因素;拱北隧道明挖段變形縫設置主要因素為溫度因素和結構形式變化因素;
　　(4)基于數(shù)值模擬方法，進行變形縫設置間距工程應用研究。對于東小營明挖車站工程，驗證了只在結構突變處設置變形縫的可行性;對于拱北隧道明挖段工程，經(jīng)過計算后，變形縫設置間距由原設計的22m