發(fā)動機排氣系統(tǒng)零件的聲學(xué)性能研究.pdf

1、隨著汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪兴紦?jù)的位置日趨重要，人們對汽車的噪聲控制要求也日趨嚴(yán)格；排氣噪聲是汽車噪聲的主要來源之一，發(fā)動機排氣系統(tǒng)是控制汽車排氣噪聲的主要裝置。排氣系統(tǒng)中的催化器載體和排氣尾管結(jié)構(gòu)對排氣噪聲控制有重要影響，然而目前相關(guān)的研究有所欠缺。為進一步明確這兩個零件的結(jié)構(gòu)對排氣噪聲的影響，本文對不同的催化器載體結(jié)構(gòu)和尾管結(jié)構(gòu)對排氣噪聲的影響進行研究，并考慮不同的流場分布的影響。
　　本文的工作包括數(shù)值仿真和實驗測試兩個部分。

2、論文對催化器載體基本組成結(jié)構(gòu)--細長管的聲傳播特性進行了研究，采用三維建模軟件UG和計算流體動力學(xué)軟件Fluent建立細長管的三維流場模型，基于時域CFD方法--脈沖法對單根細長管的聲傳播性能進行仿真分析，獲得截面形狀、管徑、管長等參數(shù)變化對細長管聲傳播性能的影響規(guī)律。在此基礎(chǔ)上建立多根細長管的組合模型，并通過仿真獲得多根細長管的組合方式對其聲傳播性能的影響。傳遞損失實驗測試結(jié)果證明了分析的有效性。
　　論文對排氣系統(tǒng)尾管結(jié)構(gòu)變化

3、對排氣噪聲的影響進行研究。通過建立尾管及其末端自由空腔的三維模型，運用Fluent中的FW-H噪聲分析模型對尾管末端遠場噪聲進行仿真分析；以末端氣流勢核分布和監(jiān)測點的聲壓脈動作為尾管聲學(xué)性能的評價指標(biāo)，研究尾管的長度、管徑、出口截面形狀及彎曲角度等不同結(jié)構(gòu)尾管在不同的流場分布情況下的尾管噪聲特性；比較分析在恒定流速、變流速或疊加了脈動氣流等流場下的尾管噪聲聲壓級大小及頻譜特性。
　　基于對催化器結(jié)構(gòu)和尾管結(jié)構(gòu)的數(shù)值仿真分析結(jié)果，對