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1、21、《鍋爐壓力容器壓力管道及特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格考核規(guī)則》中規(guī)定的檢驗(yàn)員的職責(zé)《鍋爐壓力容器壓力管道及特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格考核規(guī)則》中規(guī)定的檢驗(yàn)員的職責(zé)在資格證書(shū)允許的范圍內(nèi)從事相應(yīng)項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作;編制檢驗(yàn)方案,出具檢驗(yàn)報(bào)告,并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。20、檢修運(yùn)行控制、檢修運(yùn)行控制為便于檢修和維護(hù),應(yīng)在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個(gè)能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開(kāi)關(guān)(檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān))操作。該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的,并應(yīng)設(shè)有誤操作
2、的防護(hù)。同時(shí)應(yīng)滿足下列條件:a)一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行,應(yīng)取消:1)正常運(yùn)行控制,包括任何自動(dòng)門(mén)的操作;2)緊急電動(dòng)運(yùn)行(14.2.1.4);3)對(duì)接操作運(yùn)行(14.2.1.5).只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān),才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。如果取消上述運(yùn)行的開(kāi)關(guān)裝置不是與檢修開(kāi)關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn),則應(yīng)采取措施,防止14.1.1.1列出的其中一種故障列在電路中時(shí)轎廂的一切誤運(yùn)行;b)轎廂運(yùn)行應(yīng)依靠持續(xù)撳壓按鈕,此按鈕應(yīng)有防止誤操作的保護(hù),并應(yīng)清楚
3、地標(biāo)明運(yùn)行方向;c)控制裝置也應(yīng)包括一個(gè)符合14.2.2規(guī)定的停止裝置;d)轎廂速度不應(yīng)大于0.63ms;e)不應(yīng)超過(guò)轎廂的正常的行程范圍;f)電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置??刂蒲b置也可以與防止誤操作的特殊開(kāi)關(guān)結(jié)合,從轎頂上控制門(mén)機(jī)構(gòu)。19、操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的、操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但應(yīng)小于下列各值:%。但應(yīng)小于下列各值:a)對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬
4、時(shí)式安全鉗為6.8ms;b)對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1ms;c)對(duì)于額定速度小于或等于1ms的漸進(jìn)式安全鉗為1.5ms;d)對(duì)于額定速度大于1ms的漸進(jìn)式安全鉗為ms)。??25.025.1?注:對(duì)于額定速度大于1ms的電梯,建議選用接近d)規(guī)定的動(dòng)作速度值。18、在下列任何一種情況下,自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)附加制動(dòng)器:、在下列任何一種情況下,自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)附加制動(dòng)器:a)工作制動(dòng)
5、器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的;b)工作制動(dòng)器不是符合規(guī)定的機(jī)-電式制動(dòng)器;c)提升高度h13大于6m。附加制動(dòng)器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。不允許采用摩擦傳動(dòng)元件(例如:離合器)構(gòu)成的連接。附加制動(dòng)器應(yīng)能使具有制動(dòng)載荷向下運(yùn)行的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道有效地減速停止,并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。減速度不應(yīng)超過(guò)1ms2。附加制動(dòng)器動(dòng)作時(shí),不必保證對(duì)工作制動(dòng)器所
6、要求的制停距離附加制動(dòng)器應(yīng)為機(jī)械式的(利用摩擦原理)。5.4.2.2.4附加制動(dòng)器在下列任何一種情況下都應(yīng)起作用:a)在速度超過(guò)名義速度1.4倍之前;b)在梯級(jí)、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)。附加制動(dòng)器在動(dòng)作開(kāi)始時(shí)應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。如果電源發(fā)生故障或安全回路失電,允許附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器同時(shí)動(dòng)作,此時(shí)制停條件應(yīng)符合自動(dòng)扶梯的制停距離和自動(dòng)人行道的制停距離的規(guī)定。否則,附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器只允許在5.4.2.2.4規(guī)定的情況下同
7、步動(dòng)作。自動(dòng)扶梯的制停距離自動(dòng)人行道的制停距離名義速度Vms制停距離范圍m0.500.20~1.00a0.650.30~1.30a0.750.40~1.50aa不包括端點(diǎn)數(shù)值如何檢驗(yàn):a)檢查配置是否符合要求。b)檢查是否配置,結(jié)構(gòu)是否符合摩擦原理。c)手動(dòng)試驗(yàn)。1717、門(mén)鎖:門(mén)的鎖緊、門(mén)鎖:門(mén)的鎖緊檢驗(yàn)內(nèi)容與要求:檢驗(yàn)內(nèi)容與要求:(1)每個(gè)層門(mén)都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門(mén)鎖裝置,層門(mén)的鎖緊動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持,即使永久磁鐵或
8、者彈簧失效,重力亦不能導(dǎo)致開(kāi)鎖;(2)轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng);(3)門(mén)的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證,該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu),并且能夠防止誤動(dòng)作;名義速度Vms制停距離范圍m0.500.20~1.00a0.650.30~1.30a0.750.40~1.50a只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān),才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。如果取消上述運(yùn)行的開(kāi)關(guān)裝置不是與檢修開(kāi)關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn),則應(yīng)采取措施,防
9、止14.1.1.1列出的其中一種故障列在電路中時(shí)轎廂的一切誤運(yùn)行;4、集選控制的工作原理及特點(diǎn):、集選控制的工作原理及特點(diǎn):工作原理:在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上把呼梯信號(hào)集合起來(lái)進(jìn)行有選擇的應(yīng)答。電梯為無(wú)司機(jī)操縱。在電梯運(yùn)行過(guò)程中可以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號(hào)和按照操縱盤(pán)上的選層按鈕信號(hào)??俊k娞葸\(yùn)行一周后若無(wú)呼梯信號(hào)就??吭诨敬?。為適應(yīng)這種控制特點(diǎn),電梯在各層站??繒r(shí)間可以調(diào)整,轎門(mén)設(shè)有安全觸板或其他近門(mén)保護(hù)裝置,以及轎廂設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝
10、置等。特點(diǎn):a、按轎內(nèi)外召喚指令信號(hào),自動(dòng)定向,自動(dòng)停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動(dòng)換向b、延時(shí)自動(dòng)關(guān)門(mén)或撳壓按鈕自動(dòng)關(guān)門(mén),到站自動(dòng)平層開(kāi)門(mén)c、實(shí)現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車d、自動(dòng)起動(dòng)加速、制動(dòng)減速及自動(dòng)停車e、超載時(shí)門(mén)不能關(guān)閉,電梯不能起動(dòng)f、關(guān)門(mén)受阻能自動(dòng)重新開(kāi)門(mén)5、鋼絲繩壽命的影響因素:、鋼絲繩壽命的影響因素:a、拉伸力:張力不均勻。b、彎曲:彎曲次數(shù)多、彎曲應(yīng)力與曳引輪直徑成反比。c、曳引輪槽型及材質(zhì),磨損狀況、曳引輪導(dǎo)向
11、輪缺陷。d、腐蝕:不良使用環(huán)境,內(nèi)部外部腐蝕。e、安裝質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)、潤(rùn)滑等。鋼絲繩本身的性能指標(biāo)、直徑大小和捻繞型式等。6.電梯安全保護(hù)裝置應(yīng)包括哪些部件:電梯安全保護(hù)裝置應(yīng)包括哪些部件:1、制動(dòng)器制動(dòng)器是電梯曳引機(jī)中最重要的安全裝置,它能使運(yùn)行的電梯轎廂和對(duì)重在斷電情況下立即停止運(yùn)行,并在任何停車位置定位不動(dòng)。2、限速器——安全鉗電梯中的限速器與安全鉗成對(duì)出現(xiàn)使用,它們也是電梯安全運(yùn)行的一道重要的保護(hù)裝置。其作用是:一旦電梯由于超載
12、、打滑、鋼絲繩斷掉、控制器失靈等原因,電梯轎廂超過(guò)額定速度往下墜落時(shí),限速器與安全鉗會(huì)自動(dòng)互相動(dòng)作,將轎廂緊緊地卡在兩列導(dǎo)軌之間,從而起到安全保護(hù)作用。3、門(mén)聯(lián)鎖門(mén)聯(lián)鎖安裝在各層層門(mén)上,用機(jī)械與電氣聯(lián)鎖共同保護(hù),所有門(mén)聯(lián)鎖電器開(kāi)關(guān)全部串聯(lián)組成門(mén)電氣回路,電梯轎門(mén)或?qū)娱T(mén)任何一個(gè)未關(guān)好,門(mén)回路不通,電梯就不能正常運(yùn)行。4、減速開(kāi)關(guān)減速開(kāi)頭安裝在電梯井道上、下端,電梯進(jìn)入該區(qū)后,由轎廂撞弓(打板)碰撞減速開(kāi)關(guān),切斷高速,接入低速運(yùn)行狀態(tài)。5、
13、限位開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)就是終端限位開(kāi)關(guān),當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行超越井道上、下端平層位置時(shí),在兩個(gè)端站安裝有端站限位開(kāi)關(guān)。當(dāng)轎廂撞弓碰觸限位開(kāi)關(guān),電梯就失去了同向運(yùn)行的電梯而停止,防止越位。但反向仍然可以運(yùn)行。6、極限(越位)開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)安裝在井道最末端,當(dāng)轎廂超越上、下端站平層位置時(shí),在減速、限位開(kāi)關(guān)均失靈未起作用情況下,這時(shí)極限開(kāi)關(guān)應(yīng)使電梯失電停止,上下方向均不能運(yùn)行!7、超載保護(hù)電梯中的超載保護(hù)裝置是用來(lái)防止載重過(guò)量,當(dāng)轎廂載重達(dá)到額定重量時(shí)安裝
14、于轎底、轎頂或機(jī)房的裝置通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,使電梯超載功能啟動(dòng)(超載燈亮、警鈴響、不關(guān)門(mén)、不運(yùn)行)。只有載重在額定載荷以內(nèi),電梯方可恢復(fù)正常運(yùn)行。8、安全觸板保護(hù)開(kāi)關(guān)安全觸板保護(hù)開(kāi)關(guān)是轎廂上的一個(gè)保護(hù)裝置,該裝置是為了防止轎門(mén)夾人或物而設(shè)計(jì)的,近年來(lái),許多電梯都選擇了紅外光電與觸板,從而更為靈敏。9、緩沖器緩沖器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中最后一道保護(hù)裝置,當(dāng)電梯的極限開(kāi)關(guān)、制動(dòng)器、限速器——安全鉗失控或未及時(shí)動(dòng)作,轎廂或?qū)χ匾褖嬄湓诰赖乜影l(fā)生
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