車身喇叭振動信號采集與分析系統(tǒng)研制.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對于汽車的聲音與振動特性的要求都日益嚴(yán)格。汽車?yán)茸鳛檐囕v與外界唯一的聲音溝通手段，其振動頻率與聲響都需滿足一定要求。但足夠的喇叭發(fā)聲強(qiáng)度所產(chǎn)生的車體振動又與駕乘者期望安靜平穩(wěn)的行車環(huán)境互相矛盾。因此汽車生產(chǎn)商需要在喇叭的效能與車體的振動中尋找平衡，并迫切需要一套專業(yè)的針對汽車?yán)戎Ъ芘c車身的振動采集分析儀。
　　本課題設(shè)計(jì)兩套完整振動采集分析系統(tǒng)，同時(shí)滿足廠家的功能要求與實(shí)驗(yàn)室的算法研究需求。第一套系統(tǒng)

2、以型號TMS320F2812的DSP芯片作為核心，輔以前端加速度傳感器與信號調(diào)理模塊，以Visual Basic6.0開發(fā)環(huán)境設(shè)計(jì)上位機(jī)用戶操作平臺從而實(shí)現(xiàn)一套完整振動采集系統(tǒng)；第二套方案基于安捷倫公司U2331A專業(yè)數(shù)據(jù)采集器，利用MATLAB的GUI制作操作界面并加入多種時(shí)頻域信號分析方法，實(shí)現(xiàn)對振動信號的完整采集分析過程。
　　兩套系統(tǒng)從硬件設(shè)計(jì)周期、造價(jià)成本到功能擴(kuò)展、算法實(shí)現(xiàn)難度上優(yōu)劣不同，各為互補(bǔ)。第一套方案最終實(shí)現(xiàn)了

3、振動信號的采集、保存，結(jié)果的初步分析與顯示；第二套方案完整實(shí)現(xiàn)了從初始采集、數(shù)據(jù)處理、各種時(shí)頻域算法分析、結(jié)果的可視化與數(shù)據(jù)保存等。兩套方案針對喇叭支架振動時(shí)域信號均進(jìn)行采集并互相印證，采集結(jié)果正確可靠。在第二套方案的測試中，信號的頻譜分析結(jié)果與變頻喇叭驅(qū)動信號的頻率進(jìn)行比對，結(jié)果可以精確吻合。在系統(tǒng)中嘗試對原始信號進(jìn)行時(shí)頻域積分、功率譜估計(jì)等算法，效果均比較理想。
　　方案二可以繼續(xù)嘗試擴(kuò)展新的分析算法與功能，并在方案一中集成為