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1、中國目前軌道電路向機(jī)車傳輸?shù)男畔?均為周期低頻調(diào)制信號(hào),尤其是移頻和UM71制式,具有確定的、離散的、有限頻率數(shù)的譜結(jié)構(gòu).這種譜結(jié)構(gòu)與種干擾的譜有顯著的區(qū)別,與不平衡牽引電流、機(jī)車振動(dòng)等干擾形成的譜結(jié)構(gòu)均不同.因而,彩和頻域的頻譜分析和識(shí)別的方法,來分辨有用信號(hào)和干擾具有天然的優(yōu)勢.相對(duì)而言,若采用模擬或數(shù)字濾波器等時(shí)域的方法,當(dāng)諧波干擾頻率落在有用信號(hào)頻段內(nèi)時(shí),則難以達(dá)到較高的抗干擾性.換言之,當(dāng)分析一個(gè)具有復(fù)雜頻譜的信號(hào)時(shí),譜分析方
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