電梯基本原理與結(jié)構(gòu)

1、電梯基本原理與結(jié)構(gòu),電梯的定義,什么叫電梯？是服務(wù)于規(guī)定樓層的升降設(shè)備具有一個(gè)以上的轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直的傾斜角小 于15° 的剛性導(dǎo)軌之間,,,,電梯是一個(gè)機(jī)械與電氣設(shè)備的有機(jī)結(jié)合體，如同人的身體一樣，有：提供動(dòng)力的心臟——主機(jī)指揮行動(dòng)的大腦——控制系統(tǒng)執(zhí)行動(dòng)作的四肢——運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等等，通過(guò)這些部件的協(xié)調(diào)配合，來(lái)保證轎廂的正常運(yùn)行。,電梯的基本結(jié)構(gòu),,構(gòu)成電梯的主要部分： 主機(jī) 控

2、制柜 門機(jī)構(gòu) 轎廂 井道件 安全部件 對(duì)重 人機(jī)界面,電梯的基本結(jié)構(gòu),,電梯的安裝空間： 有機(jī)房電梯 機(jī)房 井道 底坑 無(wú)機(jī)房電梯 主機(jī)及控制柜均 裝在井道內(nèi)，無(wú) 須頂部機(jī)房,電梯的基本結(jié)構(gòu),,,電梯的基本結(jié)構(gòu),機(jī)房——電梯的控制中心安裝有主機(jī)、控制柜、限速器、及主電源注：以有機(jī)房電梯為例,,1-電梯主機(jī),主機(jī)的額定功

3、率是決定電 梯的速度和負(fù)載能力的重要因素 對(duì)有機(jī)房電梯，主機(jī)多安 裝在井道上部-即上置式 特殊情況下，曳引機(jī)組位 于底部旁側(cè)或地下室-即下 置式，也稱為“倒拉車”,160VAT,18ATF,,1-電梯主機(jī),主要分為兩大類： 有齒輪曳引機(jī)——傳統(tǒng) 無(wú)齒輪曳引機(jī)——新技術(shù) 傳統(tǒng)的有齒輪主機(jī)： 蝸輪蝸桿傳動(dòng)——傳動(dòng)力矩大

4、 ，效率較高 斜齒輪傳動(dòng)——效率高，結(jié)構(gòu) 緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn) 行星齒輪傳動(dòng)——效率高，同步性好 ，平穩(wěn) 有齒輪主機(jī)： 臥式主機(jī)——體積大，功率大 立式主機(jī)——結(jié)構(gòu)緊湊，體積小,,1-電梯主機(jī),無(wú)齒輪主機(jī)： 直流高速無(wú)齒輪曳引機(jī)——造價(jià)及維護(hù)成本高 交流無(wú)齒輪曳引機(jī)——中低速，對(duì)環(huán) 境友好，符合當(dāng)前綠色產(chǎn)品的潮流：

5、 節(jié)能，低噪音，免維護(hù)有取代有齒輪 主機(jī)成為電梯標(biāo)準(zhǔn)配置的趨勢(shì)。,,,1-電梯主機(jī),有齒輪主機(jī)的構(gòu)成： 電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、 減速箱、曳引輪 及底座,無(wú)齒輪主機(jī)的構(gòu)成： 電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、 曳引輪及底座即動(dòng) 力直接從電動(dòng)機(jī)傳 遞給曳引輪,,1-電梯主機(jī),,1-電梯主機(jī),拖動(dòng)原理： 通過(guò)曳引輪與鋼絲繩之間的磨擦力-曳引力

6、 來(lái)牽引轎廂和對(duì)重運(yùn)行 曳引力的大小取決于繩 與輪之間的磨擦數(shù)和包角 繞繩方式： 1：1 2：1,,2-控制柜,控制轎廂的各種操作和運(yùn)行 控制電腦板 微機(jī)控制 變頻器 接觸器,門機(jī),,3-門系統(tǒng),門機(jī) -同步帶變頻門機(jī) 門保護(hù) 安全觸板（+光眼） 紅外光幕,,,3-門系統(tǒng),廳門、轎門

7、開(kāi)門方式：中分式、中分雙折式 旁開(kāi)式、直分式,,4-轎廂,運(yùn)送乘客或貨物的載體 由轎架、轎底（稱重裝置） 轎壁、轎頂?shù)冉M成 轎架 ： 直梁、底梁、上梁、拉桿 轎頂： 風(fēng)扇、照明 轎廂裝潢 轎門、轎壁、吊頂 扶手、地板,,5-井道件,井道 是轎廂和對(duì)重運(yùn)行的空間，包含： - 鋼絲繩、隨行電纜、補(bǔ)償鏈 - 導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、安

8、全鉗 - 緩沖器、漲緊裝置 - 平層裝置、限位開(kāi)關(guān) - 安全部件 - 對(duì)重 - 廳門,,5-井道件,鋼絲繩 承受著電梯的全部懸掛重量，并在電梯運(yùn)行中， 繞著曳引輪、導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲。構(gòu)成：主要由鋼絲、繩股和繩芯組成要求：1）很高的強(qiáng)度和韌性 2）電梯位于最低層站時(shí)，在靜止?fàn)顟B(tài)下轎內(nèi)由空載到滿載，繩的伸長(zhǎng)量不超過(guò)20mm 3

9、）曳引輪的直徑與鋼絲繩的直徑比應(yīng)小于40。,,5-井道件,隨行電纜 隨行電纜：樓層越高，電纜越重。 30m以上需要使用補(bǔ)償鏈來(lái)平衡重量 轎廂自重+45%~50%的載重=對(duì)重 補(bǔ)償裝置 1）補(bǔ)償鏈：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有導(dǎo)向輪，用于 1.6m/s以下的電梯 2）補(bǔ)償繩：設(shè)有導(dǎo)向裝置，運(yùn)行平穩(wěn) 3）補(bǔ)償纜：鏈套采用具有防火，防氧化的聚

10、乙 烯護(hù)套，運(yùn)行噪聲小，密度高，適用于各類 中高速電梯）,,5-井道件,導(dǎo)軌 轎廂導(dǎo)軌——實(shí)心導(dǎo)軌 對(duì)重導(dǎo)軌——空心導(dǎo)軌 作用： 1）為轎廂和對(duì)重在垂直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向，限制水平移動(dòng) 2）安全鉗動(dòng)作時(shí)導(dǎo)軌作為被夾持的支承件，支撐轎廂和對(duì)重 3）防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生的傾斜要求： 1）導(dǎo)軌必須完全垂直，平行以及相隔正確的距離保證轎廂運(yùn)行無(wú)擺動(dòng)、振動(dòng)、碰撞或敲擊 2）必須承

11、受加載力、偏載力以及安全鉗動(dòng)作時(shí)的作用力,,5-井道件,導(dǎo)靴 轎廂導(dǎo)靴：轎廂上梁和轎底安全鉗座 對(duì)重導(dǎo)靴：對(duì)重架的上部和底部 分類： 1）滑動(dòng)導(dǎo)靴 2）滾動(dòng)導(dǎo)靴（主要應(yīng)用于高速電梯上） 作用：保持轎廂沿著導(dǎo)軌平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。,,6-安全部件,保證乘客、電梯及建筑的安全 安全鉗 作用：使轎廂（對(duì)重）停止運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置

12、 原理：利用一個(gè)滾柱、夾緊裝置或卡塊產(chǎn)生摩擦 力，并作用在井道兩側(cè)的導(dǎo)軌上。 類型： 1）瞬時(shí)式，適合于0.63m/s以下的電梯 （制停距離短，轎廂承受沖擊厲害） 2）漸進(jìn)式：應(yīng)用于高速電梯上,,6-安全部件,限速器 另一頭為漲緊裝置，安裝于底坑內(nèi)。 作用：限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。

13、安全鉗與限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能作用 分為：下行限速器 上行限速器 注： 除了向下超速運(yùn)行外，如果發(fā)生補(bǔ)償繩斷裂可能 會(huì)發(fā)生向上超速。1998年歐洲電梯協(xié)會(huì)規(guī)定向 上超速也要有限速器,,6-安全部件,限速器和安全鉗及漲緊裝置的原理示 意圖當(dāng)轎廂 速度達(dá) 到額定 速度115% 時(shí) 動(dòng)作,,,,6-安全部件,緩沖器

14、 電梯極限位置的安全裝置。當(dāng)電梯超載底層或頂層時(shí)，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，由緩沖器吸收或消耗著電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。 1）彈簧緩沖器（蓄能型緩沖器，適用于1m/s）： 制動(dòng)力隨著壓縮力的增大而增大，價(jià)格貴 2）液壓緩沖器（適用于1m/s以上）： 制停期間的作用力近似常數(shù)，使柱塞近似作勻 減速運(yùn)動(dòng)。 3）聚氨脂緩沖器,,7-對(duì)重,作用 平衡轎廂重量和