玻璃纖維增強(qiáng)塑料汽車(chē)前端模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝優(yōu)化.pdf

1、減輕汽車(chē)自身質(zhì)量是降低燃油消耗及減少排放的最有效措施之一。塑料汽車(chē)零部件具有質(zhì)量輕、吸震性和消聲性能好、設(shè)計(jì)自由度大等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。其中，塑料前端模塊的使用不但能夠有效降低整車(chē)的質(zhì)量，而且還可以避免車(chē)身前端的焊接誤差和累計(jì)誤差，提升汽車(chē)車(chē)身前臉外觀質(zhì)量和造型的自由度。另外，塑料前端模塊的應(yīng)用還可以有效降低整車(chē)的制造成本和裝配難度。因此，研究汽車(chē)全塑前端模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和注塑成型工藝對(duì)汽車(chē)塑料零部件的發(fā)展和應(yīng)用具有重要的意

2、義。
　　本文根據(jù)長(zhǎng)安C204轎車(chē)前端總成結(jié)構(gòu)的尺寸和主要裝配關(guān)系，結(jié)合塑料產(chǎn)品設(shè)計(jì)的原則及成型工藝，利用CATIA軟件建立全塑前端模塊的三維幾何模型，結(jié)合有限元數(shù)值模擬，基于 QC/T15-1992汽車(chē)塑料制品通用試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)前端模塊進(jìn)行靜力學(xué)分析和模態(tài)分析，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　根據(jù)注塑成型工藝設(shè)計(jì)原則及材料成形工藝特性，設(shè)計(jì)了前端模塊的澆注系統(tǒng)，并利用Moldflow軟件對(duì)前端模塊成形過(guò)程可能存在的工藝缺陷進(jìn)行了工

3、藝分析，重點(diǎn)考察了填充時(shí)間、流動(dòng)前沿溫度、氣穴、熔接線以及翹曲變形等參數(shù)對(duì)產(chǎn)品充型流動(dòng)、翹曲分析的影響規(guī)律。采用正交試驗(yàn)和極差分析的方法研究了熔體溫度、模具溫度、注射時(shí)間、保壓時(shí)間等參數(shù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量（如翹曲變形）的影響，并確定了最佳工藝參數(shù)組合。研究結(jié)果表明：
　　1）所設(shè)計(jì)的塑料前端模塊滿(mǎn)足裝配要求，質(zhì)量為2.6kg，比原鋼質(zhì)汽車(chē)前端總成結(jié)構(gòu)（8.4kg）減重69％，有效降低車(chē)身前端的重量；
　　2）塑料前端模塊滿(mǎn)足QC/T