基于數(shù)據(jù)自動采集的公交系統(tǒng)服務(wù)瓶頸診斷方法.pdf

1、隨著科技的發(fā)展，數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)(AFC、AVL系統(tǒng)等)廣泛應(yīng)用于公交系統(tǒng)，記錄了大量乘客車輛的空間和時間信息，通過上述信息，可以把握乘客的需求變化、出行時間變化及車輛運(yùn)行狀態(tài)。故本文的研究目標(biāo)即為以數(shù)據(jù)自動采集信息為基礎(chǔ)，結(jié)合乘客需求變化，從服務(wù)便捷性和可靠性兩方面對公交系統(tǒng)進(jìn)行自動、實(shí)時的監(jiān)測與評價，以診斷公交系統(tǒng)存在的服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)。
　　 論文首先結(jié)合數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)自動性、實(shí)時性的特點(diǎn)提出公交服務(wù)便捷性和可靠性瓶頸診斷指

2、標(biāo)體系，并推導(dǎo)出公交網(wǎng)絡(luò)OD矩陣，以獲取乘客需求的變化規(guī)律，為服務(wù)瓶頸診斷提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。然后利用數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)記錄的乘客時間信息和車輛時間信息，提出以O(shè)D對間超額行程時間和行程時間可靠度參數(shù)來衡量OD對間的服務(wù)便捷性，通過捕捉大量乘客行程時間的變化情況，真實(shí)的反應(yīng)出乘客行程時間隨著發(fā)車頻率、客流需求變化而發(fā)生的改變。在可靠性方面，利用GPS信息計算出每個站點(diǎn)的車頭時距均勻性以衡量線路服務(wù)水平，比傳統(tǒng)的以起終點(diǎn)站準(zhǔn)點(diǎn)率來衡量線路服務(wù)水平

3、的方法更客觀、全面，同時結(jié)合各站點(diǎn)乘客候車時間來診斷線路服務(wù)瓶頸，并運(yùn)用多元線性回歸方法對服務(wù)瓶頸成因進(jìn)行分析，為管理者提高站點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)率提供了依據(jù)。在上述研究的基礎(chǔ)上，以南京市地鐵系統(tǒng)和常州市BRT系統(tǒng)為例，運(yùn)用上述運(yùn)行瓶頸診斷指標(biāo)進(jìn)行了實(shí)例分析，闡述了服務(wù)瓶頸診斷的數(shù)據(jù)處理流程及方法。
　　 綜上所述，本文提出的公交服務(wù)瓶頸診斷方法以數(shù)據(jù)自動采集為基礎(chǔ)，側(cè)重于捕捉公交系統(tǒng)服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，各項(xiàng)診斷指標(biāo)均從數(shù)據(jù)自動采集設(shè)備中通過數(shù)據(jù)挖